广州限牌时间 广州限牌外地车怎么办

4月16日下午4点，广州市发布了《非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》（征求意见稿），提出了一系列新的交通管理政策。这一措施主要针对的是在广州本地使用的外地牌照车辆，具体规定为“开四停四”的限制，即每月开车进入广州的天数限制为四天，其余天数需停车不动。

不是所有车辆都受此限制影响。政策允许三类特殊车辆在预约登记成功后，仍能在有效期内不受“开四停四”限制。这三类车辆包括：为外省、市政府常驻广州办事处提供服务的公务车辆、长期频繁进入控制区域的商务用车，以及符合条件的跨市通勤车辆。

以下是限行规则和限行区域的示意图：

这项政策的公开征求意见阶段将于4月17日至4月26日结束，实际施行的政策内容预计不会有太大变化。

与北京的二环禁行、高峰时段限制进入五环，上海的高架路段禁行，深圳的工作日高峰限行等措施不同，广州的“开四停四”限行方式在一线城市中显得较为独特，让不少市民感到难以理解。

广州的各类网络讨论中甚至出现了一些调侃的内容，尽管这些恶搞并不代表真实政策，但却反映了市民对这一措施的关注：

小升初题目：

根据广州的“开四停四”管理措施，小明在佛山生活，他计划在3月15日来广州就餐，3月22日为女朋友庆生，4月3日来广州办事，请问从3月15日到4月15日，他至少能进入广州多少次？最多能停留多少天？

附加题：若3月15日是进入广州的第四天，且当晚因饮酒未能离开广州，该如何在停四天后重新进入广州？

广州推行这项限行措施，背后也有其无奈的理由。据悉，目前每月在广州中心城区行驶超过5天的外地车牌车辆约有28万辆，行驶超过8天的车辆则有17万辆。为缓解日益严重的交通拥堵，限制外地牌照车辆的行驶无疑是一个务实的选择。

广州的限牌政策已经实施了一段时间。由于许多市民摇不到号又不愿意拍牌，外地牌照车辆成为了许多人首选。《广州市中小客车总量调控管理办法》（修订征求意见稿）也进行了调整，包括取消了指标上牌的排量限制，并将指标的有效期延长至12个月。个人指标的配额从88%提高到了90%，连续3年的医保缴纳时间也调整为累计24个月。

尽管个人指标的占比有所提升，但这是否会使得摇号变得更容易，仍然无法确定。

数据方面，在2018年3月，广州共有600,184人通过摇号争抢4,550个名额，中奖率约为0.76%；而竞价则有10,497人争夺3,547个指标，得标率约为33.79%。其中，竞价的最低成交价为25,300元，平均成交价为26,939元；单位车牌的最低成交价为39,100元，平均成交价为41,653元。

《关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》的发布，可能会导致车牌价格在本月上涨不少。

应对这些新规，总会有聪明的网友提出各种对策：

如果大家都选择了相同的应对策略，可能不仅会导致更严重的交通拥堵，连停车位也会变得难以寻找。限行措施往往带来的是更复杂的交通问题，这似乎是每个城市在实施类似政策时都会面临的挑战。

最近，广州的交通状况似乎比以往更加拥堵，这也反映了新政策实施后的实际效果。