奇瑞发动机质保100万公里 奇瑞发动机世界排名

近日，奇瑞汽车在其官方公众号上发布了一项重磅消息，宣布实施“全系车型发动机终身质保”服务。这项服务不仅涵盖了目前在售的所有车型，还将适用于未来推出的新车型，引发了广泛关注和讨论。

这一消息一经发布，便引起了网友们的热烈讨论。许多人认为，奇瑞此次举措展现了其对产品质量的自信，同时也是对消费者的诚意。也有声音质疑这项政策的实用性，认为其可能存在诸多限制，使其实际意义不大。那么，奇瑞的这次升级究竟是巧妙策略还是营销噱头呢？

根据奇瑞发布的信息，参与此次“发动机终身质保”服务的车型包括瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列和艾瑞泽系列。这意味着，凡是在奇瑞4S店购买的新车，都可以享受这一服务。而对于2020年1月1日后购车的消费者，奇瑞也将提供免费升级的机会。

需要特别指出的是，奇瑞旗下的星途、捷途以及新能源车型并不在此次质保范围之内，因为这些品牌和奇瑞是独立运营的。这一政策的推出，究竟具备怎样的实质内容，值得深入分析。

按照国家相关法规，家用车的保修期一般为3年或6万公里，三包政策的有效期通常为2年或5万公里。也就是说，在超过三年的使用期后，车辆出现故障，车企和4S店有权拒绝提供免费维修服务。为了增强消费者的信任，一些厂商在国家标准的基础上提供了更长的质保期限。自2016年以来，奇瑞便陆续为其车型的发动机提供了10年或100万公里的质保，部分老车型的发动机和变速箱等关键部件也享受延保服务。

这项10年100万公里的质保政策，以及奇瑞发动机本身良好的口碑，成为了品牌的一张名片。此次将质保升级为“终身”，奇瑞显然希望进一步巩固其在消费者心中的品牌形象，并在通告中自豪地宣布自己是“行业唯一一家”实施该政策的自主汽车品牌。

有人指出，这一政策并不意味着“发动机质保永远不用花钱”。在政策发布后，网络上流出了一份“终身质保”政策的相关细则。这份细则中，明确规定了质保的保障范围和限制条件，值得消费者关注。

从细则来看，“终身质保”仅覆盖发动机的本体零部件，并不包括易损件和发动机附件。也就是说，若在质保期外出现故障，车主仍需自费维修或更换这些非本体零部件。值得注意的是，必须在“奇瑞特约销售服务商”处进行保养才能享受该项质保服务。对此，部分消费者认为这一条款显得有些苛刻，影响了政策的吸引力。

面对这样一项新政策，消费者应该如何看待呢？尽管当今燃油车的发动机技术越来越先进，仍时有重大故障曝光。在许多品牌的发动机延保期仅为三年之际，奇瑞勇于提供“终身质保”无疑是对自身技术的一种信任。虽然质保不覆盖所有易损件和附件，但对于核心零部件的保障，仍是值得关注的优势。

奇瑞在发动机技术领域的成就也为其提供这样保障奠定了基础。早在2005年，奇瑞就推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO，2009年成为国内首个自主研发EMS发动机管理系统的企业，打破了外企对这一技术的垄断。奇瑞还成功开发了适用于小型飞机和无人机的专用航空发动机，展现了其在技术上的雄厚实力。

关于必须在4S店进行保养这一要求，虽然存在考虑经销商利益的因素，但并不至于成为“霸王条款”。根据法律规定，4S店不能以外部机构进行保养为由拒绝提供三包质保服务，只要车主能提供合规的保养记录和凭据，就可以享受质保。但在实际操作中，由于外部保养机构的能力参差不齐，常常出现因记录不完善而导致的质保纠纷。4S店依旧是汽车售后服务的主要场所。这也是为何其他品牌在提供质保增值服务时，通常会有类似的保养要求。

消费者在购买奇瑞车后，需更加谨慎地决定是否在4S店以外进行保养。考虑到奇瑞的保养费用相对适中，绝大多数车主会选择在4S店进行保养。对于他们而言，这次质保升级相当于厂商赠送的一份“发动机终身保险”，是一项不可多得的增值服务。

而对于少数选择外部正规机构进行保养的车主，他们依然有权依据国家三包规定享有质保，只是无法享受额外的增值服务。最终，选择权依然掌握在消费者手中，无论选择哪种方式，其原本的权益都不会受到影响。

奇瑞此次宣布全系车型发动机终身质保政策，虽含有一定的宣传成分，但从消费者的反馈来看，奇瑞在发动机领域的口碑依旧良好。通过这样的政策，更多的人将了解奇瑞的技术实力，消费者也将从中受益。

无论是对消费者、经销商还是奇瑞自身而言，此次发动机终身质保政策都显得意义重大。期待更多的企业能够以此为榜样，推动中国汽车行业朝着以技术为核心的良性竞争方向发展。