探月大众探岳 大众探岳和途观l哪个好

2018年，一汽-大众开始进军SUV市场，其中备受期待的中型SUV探岳，经过四年的发展，终于迎来了中期改款。新款探岳的变化究竟如何？用户是否应该为这些变化付出更多呢？

此次试驾的车型为探岳380TSI四驱R-Line Pro智慧版，作为全系顶配，售价为25.99万元。除了这款高配车型，还有两款R-Line和两款普通风格版本供消费者选择。

在外观设计上，新款探岳进行了较大的调整，尽管整体轮廓未变，但车头和车尾的变化十分明显，使其视觉效果更加出色。R-Line版本的前脸，格栅采用了全新的“X”元素设计，两排“X”型镀铬装饰整齐排列，展现出较强的运动感和攻击性。

尾灯也融入了“X”元素，形成前后呼应的设计。前包围的造型也进行了优化，增强了运动感，尤其是形似“獠牙”的造型，使得车辆看上去更具冲击力。

在灯光方面，新车配备了大众最新的IQ.LIGHT全LED光源，头灯配备AFS随动转向和MDFS智能动态大灯辅助系统，能够根据行驶情况自动调整照射范围，避免对向来车的直射。而且，探岳的前后LOGO在夜间可以点亮，配合贯穿式灯带，增强了夜间的辨识度。当车辆解锁时，外部光源齐亮，带来强烈的仪式感。

在车身尺寸上，尽管没有明显变化，探岳的长度和高度均有所增加，长宽高分别为4592/1860/1669毫米，轴距2731毫米。虽然这3毫米和9毫米的变化几乎难以察觉，但在视觉上，车辆侧面的亮黑色饰条增强了整体的时尚感，前翼子板和前门之间的装饰条也加入了灯带，增添了现代气息。

轮辋方面，新款探岳从18英寸提升至20英寸，搭配邓禄普SPSPORTMAXX系列轮胎，规格为235/45R20，旨在提升操控性能，市场售价单条约1500元。

内饰方面，探岳的变化更加显著，新车配备了一块12.3英寸的悬浮式中控屏，不仅提升了科技感，也让车内层次感更为丰富。车机系统虽然功能相对简单，但流畅度极佳，左侧的触摸式按键可快速操作，提高了使用的便利性。

仪表盘采用了10.25英寸的液晶设计，布局简洁明了，水温和油表的显示分开，便于驾驶者一目了然。方向盘也进行了全新设计，握感良好，但由于多功能按键布局较密，偶尔可能会出现误操作。

内饰材料的运用也有所提升，车门和中控台采用了软质包覆，质感更为出色。数字喷涂风格的饰板和哈曼卡顿音响系统的加入，使得整体氛围更加高档，特别适合喜欢音乐的用户。

座椅采用双色皮质拼接，靠背位置还带有刺绣工艺的“R”标，前排座椅提供加热和通风功能，确保了不同温度环境下的舒适度。后排座椅靠背角度相对直，中央位置略显偏硬，但提供了独立的空调控制和USB接口，增强了后排乘客的便利性。

后备厢空间规整，座椅支持比例放倒，扩展储物能力，电动尾门作为全系标配，显得尤为人性化。

动力方面，此次试驾的探岳搭载EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配DQ500七速湿式双离合变速箱。尽管动力系统并没有重新设定，但依然提供了充足的动力储备，起步表现稳定，而在需要加速时，车辆的反馈也十分积极。

不过在低速行驶时，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感，车速提升后，换挡速度和流畅性则表现优秀。新款探岳提供多种驾驶模式可选，包括雪地、公路、越野和个性化选项，驾驶者可根据实际需求调整，提升驾驶乐趣。

转向手感整体偏轻，易于上手，适合大多数消费者。在经济和标准模式下，车辆对路面细碎颠簸的过滤效果良好，但在拥堵路段，车辆可能会出现前后晃动。建议在驾驶过程中保持平稳，尽量避免急加速或急刹车。

新款探岳在设计方面进行了全方位的升级，展现出更年轻、更运动的形象，而动力系统则保持不变，符合厂家对该车型的定位。尽管它在各方面的表现都属于中庸水平，但这样的设定无疑迎合了大多数消费者的需求，为探岳在市场上赢得了广泛认可。