东风风神x3 东风风神ax5
东风风神AX5，这款车自从推出以来，一直在市场上激起了不小的波澜。相比同属国内自主品牌的长子一汽，东风风神的表现显得更加活跃，尤其是在自主车型的突破方面。从风神AX3、AX7到最新的风神AX5，这一系列产品在外形设计、配置以及动力方面都体现了东风的不断创新。那么，风神AX5到底值不值得期待呢？它是否能够像荣威RX5或者艾瑞泽5一样，成为销量的中坚力量？
外观设计：中规中矩，平衡感十足
风神AX5的外观设计可以说是“众口难调”，因为在试驾的过程中，几位同行的评价各不相同。有人觉得它保守，也有人认为它简洁大气。从创新角度来看，风神AX5的设计团队还是投入了不少心血。车身的整体设计理念遵循了“流·动”的线条风格，线条柔和而富有张力，尤其适合现代年轻消费者的审美。风神AX5的车身制造工艺相当精细，特别是在细节处理上，给人一种与合资车相媲美的高质感。车身的侧面腰线流畅，前后保险杠的棱角分明，接缝间隙也做得非常均匀，这种细腻的工艺在自主品牌车型中并不常见。
尾部的设计层次感强烈，尾灯的造型独具匠心。车标上印有拉丁文“AEOLUS”，再加上强悍的后保险杠设计和190mm的离地间隙，车尾的造型显得既敦实又富有力量感，展现出一款SUV应有的霸气。最让我印象深刻的，是顶配车型所配备的18英寸大轮毂，轮毂的造型设计独特，给整车增添了不少运动感。当车速提升时，这些轮毂仿佛一朵旋转的花，极具视觉冲击力。
内饰：工整简洁，配置不俗
风神AX5的内饰设计保持了很高的水准，给人一种工整、规整的感觉。当前消费者对于车内配置的需求越来越高，东风风神显然已经认识到这一点。在试驾的这款车上，配备了风神T服务品牌的WindLink系统，系统支持一键服务（I-Call）、车辆信息查询、娱乐应用、语音识别等29项功能，同时还具备远程控制、自动泊车等实用功能，科技感十足。中控台配备了8英寸高清显示屏，触控灵敏，操作简便，为日常使用带来了极大的便利。
也有一些细节上的不足。中控面板的按钮较多，尤其是当配备了大屏之后，过多的实体按键显得有些多余。试驾过程中，按键布局让人有些不适应，部分按钮按下后会跳出导航界面，显得有些混乱。希望未来的改款中，能够对这些细节进行优化，简化操作。
在材质方面，风神AX5的内饰也非常用心。大面积的软质材料不仅提升了车内的舒适感，还让人一触即发出高质感的印象。车内控制面板的安装非常精确，每个细节都处理得相当到位。风神AX5全系标配的安全配置也让人放心，包括博世9.1车身电子稳定系统、360度全景影像、胎压监测等，保障了驾乘安全。
动力表现：适合城市通勤
风神AX5搭载的是东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（5500rpm），最大扭矩196Nm（1800-4500rpm）。与发动机匹配的有5速手动变速箱和格特拉克6速湿式双离合变速箱，试驾车型为后者。在日常驾驶中，动力表现相当平顺，特别是在城市道路和高速公路上，动力输出非常充沛，油门响应迅速且准确，带来了非常轻松的驾驶体验。
AX5作为一款城市SUV，悬挂系统并不追求极限的操控性能。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，使得车辆在吸收细碎震动时非常有效，同时也保留了一定的操控乐趣。值得一提的是，风神AX5的底盘隔音表现较为一般，后排座椅乘客在行驶过程中会感受到一定的噪音。考虑到这是自主品牌的表现，整体表现已经相当不错。
搭载的6速湿式双离合变速箱在动力传递上也非常平顺，无论是市区加速还是高速行驶，变速箱都会根据当前的行驶状况智能地调节转速，从而提供平稳的动力输出。风神AX5的燃油经济性也表现不俗，在同级别车型中处于一个合理的水平。
性价比：高配车型不推荐，性价比更高的是中配
如果你正在考虑风神AX5，或许不应该选择试驾的12.87万元的顶配车型。毕竟这个价位，市场上有很多更具竞争力的选择。相对而言，9.87万元和11.07万元的1.4T自/手动趣悦型配置更具性价比，适合那些预算有限的消费者。
在手动挡车型中，趣悦型比基础款的趣尚型多花了9000元，换来了更多实用配置，比如前排侧气囊、头部气囊、胎压监测、无钥匙启动等安全配置，以及电动天窗、皮质座椅等舒适配置。自动挡的趣悦型与基础款趣尚型相差同样是9000元，除了多出一些安全和舒适配置外，还配备了18英寸轮毂、真皮座椅等。而与更高配置的趣享型相比，仅仅多了些轮毂、座椅的配置，性价比相差不大。
总体来看，风神AX5无论是在性能、配置还是做工上，都与一些合资品牌车型相当接近。尽管它的价格在自主品牌中并不具有特别大的优势，但以8.97万元至12.87万元的定价，风神AX5仍然是一款值得关注的车型。对于消费者而言，东风风神品牌的影响力还需要进一步提升，毕竟在面对激烈的市场竞争时，这也是AX5所需要克服的一大挑战。
