点火线圈的作用 氧传感器

车辆概览：骏捷CROSS，这款车于2010年制造，配备1.5L的发动机，搭载手动变速器，累计行驶了约9.6万公里。

故障警报：车辆的发动机故障灯突然亮起。

诊断步骤：

通过电脑读取了故障码，结果显示为P0135，即前氧传感器的加热故障。为了更深入地理解氧传感器的重要性，我们需要先了解几个关键概念。

前氧传感器的功能：前氧传感器负责监测并反馈发动机排放废气中的氧气含量。它通过转换模拟电压信号为数字信号，再将该信号传递给ECU电脑。电脑依据此信号修正喷油量，确保发动机运行在接近理论空燃比的状态下，形成闭环控制。

闭环工作模式：闭环状态表示发动机正在按照理论空燃比进行工作。发动机的燃烧是否充分，则需要依靠氧传感器反馈的信号来进行调整。这种发动机与氧传感器之间的互动和调整，形成一个持续的循环过程。

后氧传感器的角色：后氧传感器主要用来监测三元催化器的性能。它将三元催化器处理后的氧含量反馈给ECU，ECU再与前氧传感器的数据进行比对，从而判断三元催化器的效能。这一过程对于环保监测至关重要。

氧传感器的加热作用：氧传感器的内部设有加热线圈，以确保其在达到300度以上的温度时能够正常工作。若没有加热线圈，传感器将依赖排气温度达到工作温度。加热线圈的存在使得传感器能更早地开始工作，并允许电脑更早地采用氧传感器的反馈信号来精确控制喷油。

胖哥的技术分享：氧传感器的损坏并不会对行车安全造成直接影响，但可能会导致车辆出现怠速抖动和油耗增加等问题。对于前氧传感器的加热故障，可能的原因包括加热线圈损坏、传感器线路开路或短路等。

在胖哥的检查中，发现了一根连接着传感器并从根部断裂的线是加热线。更有趣的是，有人建议直接更换而不是修复。胖哥却喜欢挑战并修复了这个问题。

为了修复故障，胖哥开始进行了一系列的操作，包括切割、保护插针、对接等步骤。他使用了万用表来测试阻值并确保插接正确。

经过一番努力，成功对接后进行了测试。确认一切正常后，他清除了电脑的故障码并成功启动了车辆。

遗憾的是，最关键的照片——前氧和后氧的数据流照片——回家后才发现没有拍清楚。通过描述也能理解整个线路的工作状态和问题所在。