1.4t速腾和1.6哪个耐用 2012款大众速腾图片

自2012年起，一汽大众对速腾车型的后悬挂结构进行了调整，由原先的多连杆独立结构转变为扭力梁非独立结构，这一决策在日后悄然埋下了隐患。直至2014年，随着速腾后悬挂断裂的案例逐渐曝光，众多车主开始行动，这一问题才引起一汽大众的高度重视。

自2015年2月2日起，一汽大众采取应对措施，针对国产新速腾及进口甲壳虫进行召回。具体做法为在后悬挂在后轴纵臂上安装金属衬板，并针对市场销售的速腾改款车型，恢复了多连杆独立悬挂形式。

近期，一汽大众针对前述召回事件进行进一步改进，计划为受影响的56万辆速腾和甲壳虫车型安装带后悬挂电子监测系统的改进型金属衬板。

东风本田旗下搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现了“机油液位异常升高”的现象。尽管官方表示尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告，但测试显示，当机油液位超出正常范围时，部分车辆可能会触发发动机故障灯。

为应对此问题，东风本田计划对CR-V和CIVIC等车型进行ECU程序升级。此举旨在促进混入机油中的燃油更快挥发并再次燃烧，从而有效控制机油液位的上升。

按计划，CR-V车型的召回行动将于二月底启动，而CIVIC车型的召回则计划于三月初开始。

在社交媒体上，针对东本此次1.5L发动机的机油问题与几年前的速腾后悬挂问题，网友们展开了热烈讨论。

有的网友认为速腾后悬挂问题性质更为严重，因为它可能导致断轴，威胁到行车安全。而本田的问题虽然广泛，但主要是发动机故障，不会直接导致车辆无法行驶或安全。

另一些网友则认为，每个案例都应具体分析。东本的问题虽为通病，但在正常使用情况下可能不会对行车安全造成直接威胁。而一汽大众的决策在先期就引发了消费者的质疑与不满。

无论如何，每个汽车制造商都应秉持对消费者负责的态度，及时处理问题并采取有效措施。消费者在面对此类问题时也应保持理性，依据自身情况做出最佳决策。

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