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各位汽车爱好者，聚焦我们今天的主角——两厢思域！这是一款让众多车迷心驰神往的车型，其背后光环得益于备受追捧的Type R系列。此次，更贴近大众的Type R版本问世，并推出了手动挡选择。尽管在赛道试驾中未能体验到手动挡的魅力，但我们对CVT版两厢思域的驾驶感受依然充满期待。

CVT版两厢思域的动力系统与三厢版如出一辙，搭载了代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机。此引擎最大功率达到177Ps，最大扭矩为220N·m，并匹配了本田经典的CVT变速箱。

在赛道上，D挡状态下的两厢思域表现稳健。起步时，低扭动力充沛，轻踩油门即刻获得强烈的反馈，加速流畅且不突兀。在高速行驶中，其动力储备充足，几乎感觉不到任何顿挫。这得益于CVT变速箱的平滑传输特性。在日常驾驶中，油门响应迅速，能够紧跟驾驶者的节奏。

当切换至S挡时，两厢思域的驾驶体验将更上一层楼。油门状态变得更加敏感，加速过程干脆利落。伴随着悦耳的声浪，肾上腺素飙升，将驾驶的乐趣推向。

在操控方面，两厢思域展现出极佳的跟随性。沉稳的转向手感赋予了它出色的操控性能。其超短的2.2圈转向行程使得大范围转向变得轻而易举。值得一提的是，在过弯时，车身姿态控制得当，侧倾极限高。无论是何种弯道，车身的横向摆动和重心转移都十分可控。

尽管如此，我们并不期望它拥有过于硬朗的悬架。因为归根结底，它仍是一款适合日常使用的买菜车。相较于同级别车型，它的侧倾控制更为出色。两厢版后悬的缩短以及瞬态响应速度的提升都为其增添了更多的驾驶乐趣。

在刹车方面，两厢思域表现出细腻的脚感。虚位极少，制动力线性传递，使得驾驶者能够精准控制刹车力度。金属材质的踏板不仅防滑效果出色，而且赋予了驾驶者良好的质感。

在赛道体验中我们发现一个问题——原厂配备的轮胎在抓地力方面与车辆的操控、动力并不完全匹配。为了获得更好的驾驶体验，我们建议车主考虑更换更高级别的轮胎。

两厢思域不仅在性能上表现出色，其外观设计更是让人过目难忘。原厂状态下就展现出十足的改装范儿，同级别车型中无出其右。红黑配色的车身、独特的前包围以及熏黑元素的应用都突出了其运动感。

两厢思域以其约15万元的购车门槛，成为年轻消费者考虑的第一台车的不二之选。其高度还原Type R的造型在街上引人注目，充满的尾部设计既具观赏性又具实用性。无论是日常通勤还是赛道驾驶，它都能带来不一样的乐趣。对于手动挡爱好者而言，它提供了纯粹的参与感；对于改装爱好者来说，它提供了丰富的改装空间。