本田nsx二手车 讴歌nsx二手车

历史上，NSX的初次问世为汽油动力，后续第二代车型转型为混合动力。现今，随着全球环保呼声的日益高涨，预计第三代车型或将朝着全电动方向发展。

目前的第二代NSX混动车型在实际应用中收到了一些反馈。一些热衷汽车的车迷及专业媒体对于其动力性能表现略显保留意见。就个验而言，或许因为第一代NSX的辉煌过于耀眼，使得外界对其后续车型抱有过高的期待。甚至在提及第二代车型时，常有人将其与“东瀛法拉利”相提并论。

未来有可能如传闻所说，第三代车型将全面转型为电动超级跑车。如是，现行的第二代车型将作为过渡产品而存在。这样的过渡期可能使市场对纯电动NSX的接受度更为缓和。从2005年NSX超级跑车项目的暂停，再到2016年第二代产品的重新推出，这一时间线似乎预示着第三代车型的问世尚需时日。

虽然该车的定位高端，但其销量表现并不乐观。以2020年为例，NSX在市场的销量仅为128辆，英国市场的年销量更是屈指可数。这样的销售数据确实令人惋惜。但本田公司高层在阐述NSX的生产目的时，明确表示并非仅仅为了盈利。

2016年，NSX在英国市场上市后迅速售罄首批100辆配额。随后的2017年和2018年，其销售配额都保持在50辆左右，这也体现了这款车在市场上的高热度与有限产量。

尽管定价较高，但其确实凭借着强大的引擎、轻量化设计以及世界首创的多动力超控四驱系统等独特技术，成为了众多超级跑车中的一员。面对高昂的价格，消费者在购买决策时难免会犹豫。

购买决策时，消费者可能会思考是否愿意花费近20万英镑购买一辆与思域车标相似度极高的超级跑车。尤其在英国市场，NSX使用的是本田的“H”车标，与国内常见的讴歌“A”车标有所不同。这种车标的差异对于潜在买家来说，可能会在决定购买时产生一定影响。

尽管车标在不同地区有所不同，但车型本身并无差异。无论是日本本土使用的本田车标还是北美市场使用的讴歌车标，其背后都是为了更好地适应不同市场的需求和品牌战略。

对于那些对NSX情有独钟的消费者来说，现在有一个好消息：购买一辆二手NSX已经成为可能。事实上，以不到新车价格的一半购得这款传奇超级跑车的例子并不罕见。

令人惊讶的是，即使是在二手车市场上，我们也能发现一些状况极佳的NSX。例如一辆仅行驶了9706英里、且从未有过户记录的2017款白色NSX，其售价仅为约84万币（约合94,995英镑），性价比之高令人眼前一亮。

虽然我们没有过多介绍这款车的具体配置，但通过照片我们可以看到其选配的碳陶瓷制动器等高端配置。选购二手车时，挑选配置齐全且品相上乘的准没错。

这款车的动力系统由3.5TV6双涡轮增压发动机与三电机组成的混动系统提供支持。其最大功率达到571马力，扭矩峰值646N·m。传动系统匹配九速双离合变速箱。百公里加速仅需2.9秒，极速可达308km/h。尽管车身重量因安装了大型电池组而达到1770公斤，但在驾驶时仍能感受到其轻盈的身姿。

在国内市场上，NSX的销量同样不尽如人意。即便有优惠活动也未能显著提升其销量。目前全国的保有量寥寥无几，但即便如此，这款车依然经常成为豪车新闻的头条。

那么对于钟爱JDM车型的车迷们来说，第二代NSX在你们心中的地位是怎样的呢？