cayman中文名 保时捷cayman
在现今的日本,改装车市场的繁荣已然成为历史,取而代之的是一种逐渐萎缩的趋势。一个简单的例子便能说明问题,曾经盛极一时的东京改装展虽然依旧吸引着来自全球的改装爱好者,但展品的内容愈发显得乏味,高性能改装部件的匮乏使得这一盛会难以再给观众带来惊喜。我个人的分析,这主要是由于新能源汽车的崛起所带来的影响。
由于日本交通拥堵、土地资源有限,导致出行成本极高。曾经亲自造访的朋友们都清楚,那里出租车的费用惊人。这也许是造成很多年轻人对购车失去兴趣的原因之一。一个刚踏入社会的年轻人,能够拥有自己的座驾的确属于少数。这也或许导致了日本汽车文化的逐渐退步。
在我国,许多人对于日本车辆抱有深厚的。这种不仅仅是对产品的尊敬,更多的是对精湛工艺的认可。对于日本人而言,虽然他们不会觉得自家车辆高不可攀,但他们同样会欣赏并珍视每一辆精心改装的保时捷。日本人在保时捷改装领域的造诣令人赞叹,RWB便是其中的佼佼者。
这辆保时捷车型以其独特的大眼设计让人一眼便能认出其品牌。流畅的线条、硬顶设计以及独特的车身空力套件,都使得Cayman车型在众多跑车中独树一帜。尽管没有了Boxster软顶蓬的趣味感,但整体更加统一、协调。值得一提的是,尽管Cayman无Boxster那样敞篷享受阳光与空气,但其独特的设计却让车身更显刚毅与男人味。
对于改装车而言,散热系统与悬挂系统至关重要。Cayman的进气风箱采用了碳纤维材质,而后悬挂系统则大量采用了CNC工艺部件,与原厂系统有着显著的区别。宽体设计也是这辆车的一大亮点,由M’s MACHINE WORKS自主设计生产。
在赛车比赛中,方向盘的操作至关重要。这辆车的方向盘配备了换档拨片,这是为了节省车手的体力。虽然马力只有450匹,但这并不妨碍它在彻底改装后依然能在日本合法上路。
说实话,我之前对987型号并不太感冒,但眼前的这辆车彻底改变了我之前的看法。
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