马力和扭矩 扭矩和马力分别决定什么

马力，作为发动机动力的一种度量标准，而扭矩则是发动机产生的旋转力量的具体表现。从本质上说，扭矩是在一定距离上施加的力。想象一下使用扳手拧紧螺栓的情景，此时所施加的力就是扭矩，因为这是在扳手长度这一特定距离上施加的力（扭转运动）。

那么，这一概念在引擎中是如何发挥作用的呢？当气缸内的燃料燃烧时，它会向曲轴施加一个向下的力，促使曲轴旋转。这种旋转力便是扭矩的具体体现。如果我们把扭矩与转速（RPM）相乘，得出的结果便是马力，这是衡量发动机运转速度的一个重要指标。

与扭矩这种特定时刻的力测量不同，马力关注的是在给定时间内完成的功。因为单纯的扭矩测量只是力的大小，若不知道这个力产生的转速是多少，那么它的意义就不完整。

马力这一指标，实际上是对扭矩和转速的综合考量，因此它能更准确地反映出发动机的运行速度。我们可以通过车辆的加速和牵引体验来感受马力和扭矩之间的差异。

关于加速

当车辆从静止状态开始启动时，那种将您推回座椅的力，其实就是扭矩在起作用。这也是为什么在峰值扭矩时，我们能感受到发动机的最大冲击力。

扭矩还会影响到车辆在低转速下的加速能力。一款在低转速下拥有高扭矩的车辆，其低速功率表现会更为出色。拥有更大的低速扭矩意味着驾驶者无需深踩油门也能实现低速下的顺畅加速。

车辆马力的大小直接关系到其加速速度。马力更大的车辆能够更快地达到所需速度，因为它能以更快的速度完成工作。

关于牵引力

扭矩决定了发动机能做多少工作，或者说它能牵引多大的重量。而马力则决定了发动机完成这项工作的速度，即它能多快地牵引重量。

更大的扭矩意味着更大的牵引力。这也是为什么卡车和越野车制造商更看重扭矩数字的原因。

扭矩和马力的测量通常通过测功机完成，其中底盘测功机被广泛使用。它类似于汽车的跑步机，用于测量车轮的输出功率。

发动机测功机可以测量曲轴与车轮的功率，同时排除动力传动系统造成的功率损失。汽车制造商通常使用这种测功机来公布最大马力和扭矩数据以及相关的发动机转速。

将扭矩转化为马力

要得出马力这一数据，我们首先需要知道扭矩的具体数值。其基本计算公式为：马力 =（扭矩 x RPM）/5,252。

进行性能改装是提高马力和扭矩的常见方式。

因为发动机在全开节流阀时燃烧一定量的燃料，所以增加进气的氧气量可以提升马力。为此，更换为限制较少的冷空气进气口可以略微提高马力和扭矩。

如果不愿更换进气口，那么更换新的空气滤清器也是个不错的选择。新滤清器使用更轻薄的材料，让更多空气进入发动机。

升级排气系统

新的排气系统能在一定程度上提升马力和扭矩，但可能需要较大的经济投入。这包括更换、集管、管道和排气歧管，以改善气流和效率。

调整引擎

许多发动机在出厂时都有限制其最大马力的电子设置。调谐器会监控发动机的各种状况，如空燃比、点火正时、转速和冷却液温度。他们通过调整电子调谐来优化发动机性能。一些引擎调谐器甚至可以完全编程，根据性能需求重新写入数据。

马力和扭矩都是衡量发动机性能的关键指标。若追求高速性能，马力的重要性不言而喻；而若车辆需要经常进行牵引或低速爬行，那么更需要扭矩的支持。

对于大多数驾驶员来说，车辆的发动机在马力和扭矩之间应保持一种平衡。这种平衡对于确保车辆性能的全面发挥和驾驶的舒适性都至关重要。