主动安全系统 汽车主动安全系统有哪些

如今，汽车的技术含量愈加丰富，相应的技术名词也日益增多。在车辆的配置单上，主动安全一项往往会列出一大串的配置，如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，让人看得眼花缭乱。

其中，ABS全称Antilock Brake System，即防抱死刹车系统，是现今较为普及的功能之一。当驾驶者大力踩下刹车时，若无此系统，车轮可能会停止转动，即所谓的“抱死”，同时失去转向能力，无法避开障碍物。

需要注意的是，ABS并不能缩短制动距离，特别是在冰雪路面上还会增加制动距离。它的主要作用是使驾驶者在紧急制动时仍能保持一定的转向能力，从而避开危险部位，将损失降到最低。

EBD，即电子制动力分配系统，是对ABS系统的有益补充。它通常与ABS一同工作，根据汽车前后负载及轮胎附着力的不同，自动调节前后的制动力分配比例。

当汽车制动时，若四个轮胎附着地面的条件不同，如一侧轮胎附着在路面，而另一侧附着于干燥路面，四个与地面的摩擦力就会不同。若制动时四个的制动力相同，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

TCS，即循迹控制系统，是提高汽车行驶稳定性的重要系统。在光滑路面制动时，车轮可能会打滑，甚至使方向失控。同样，在汽车起步或急加速时，驱动轮也可能打滑。TCS能够提高汽车的行驶稳定性、加速性及爬坡能力。

TCS是电子稳定系统的一个辅助功能。当车辆起步时，若路况不佳可能造成打滑，此时电脑会检测驱动轮与非驱动轮之间的转速差异。若差异过大，电脑会通过减少喷油等方式限制动力输出，从而使车辆平稳提速。

TCS与ABS可以共享车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断各速。当低速发现打滑时，TCS会立即通知ABS动作以减少打滑车轮的滑移。

ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅控制驱动轮，还控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，ESP能够通过刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正行驶方向，ESP则会刹慢内后轮。

这些制动辅助系统极大地提高了汽车的主动安全性，减少了交通的发生，为我们的安全出行做出了巨大贡献。它们都是建立在常规制动系统基础之上的。如果常规制动系统出现问题，这些辅助系统就如同无水之源、无根之木，无法发挥任何作用。

在汽车的科技日益发展的今天，我们仍需关注并维护车辆的常规制动系统，以确保行车安全。