力狮2019款 斯巴鲁力狮2010款
近年来，JDM文化风靡，随着《头文字D》的粉丝们逐渐长大并踏入购车年龄，他们发现，那些代表着90年代日本性能车辉煌的经典车型，价格已经飞涨至天价。像装载了4G63T发动机的9代三菱EVO，其二手车市场价已经突破了50万大关，令人惊叹。
虽然斯巴鲁的翼豹WRX STI因尚未停产而价格相对亲民，最低只需十几万便可入手一台状况良好的车辆，成为了不少JDM爱好者的首选。对于那些不会开手动挡或因上海的拥堵交通而犹豫是否选择手动挡的消费者，他们开始寻找更好的选择。
此刻，“力狮GT”应运而生，作为最佳解决方案。这一代力狮在2010年上市，外观发生了翻天覆地的变化。其设计更加饱满，由以往的“苗条”变得“敦实”，前后大灯面积增大，整体呈现出大气、端庄的姿态，深得人的喜爱。
力狮GT的变化不仅仅体现在外观上。内部结构也有显著提升。在力狮的车型中，除了GT外，其余2.5升和2.0升自然吸气车型都换装了更经济、更省油的CVT变速箱。对于追求驾驶激情的JDM粉丝来说，CVT变速箱似乎有些美中不足。幸运的是，力狮GT的推出，成为全系中唯一搭载涡轮增压发动机和5AT变速箱的车型。
在外观上，力狮GT与普通力狮有显著区别。巨大的发动机舱盖进气口、醒目的GT标志以及更大尺寸的多轮毂，都彰显了其与众不同的身份和高贵的落地价。这款车的价格虽高，但只需新车的五分之一价格就能拥有它。
我们所介绍的这款2010年的力狮GT，是经过一位大学美术老师悉心照料的一手车，至今行驶里程仅为9万公里。它的2.5升涡轮增压引擎原厂就具备265匹马力和350牛米的最大扭矩。虽然日本车企在马力上较为保守，但这款车的实际驾驶表现仍然令人惊艳。
力狮GT并非无懈可击。除了常见的水平对置发动机通病外，它的底盘调校在一些追求激烈驾驶的人看来略显平淡。长时间激烈驾驶后，副驾驶乘客可能会感到不适。若要追求更佳的驾驶体验，底盘升级是不可或缺的。
尽管力狮GT在的销量并不突出，但这并不影响它的独特魅力。如果你在市场上偶然遇到它，请珍惜这个机会。
