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车市供应紧张，热门车型一车难求

受全球芯片短缺影响，汽车行业面临库存不足的困境。广汽传祺某4S店的张峰经理（化名）无奈地告诉记者：“当前整个行业都缺芯片，新车订货至少需等待一个半月才能提车。”

在8月25日的走访中，记者发现北京多家汽车4S店同样遭遇供应短缺问题。马来西亚等海外地区变化对汽车芯片生产造成了影响，导致销售端供应严重不足。丰田、奥迪、广汽传祺、长城汽车等品牌的销售人员均表示，订货周期延长，部分车型供不应求，甚至展车也成了抢手货。

据业内人士透露，芯片供应紧张的局面从去年便已开始。近期海外的加剧使得全球汽车公司纷纷争夺芯片资源，市面上现货稀缺。

博世等汽车零部件供应商也受到了芯片短缺的影响。博世（）投资有限公司执行副总裁徐大全表示，某些芯片如博世的ESP/IPB、VCU、TCU等受到波及，预计8月之后将基本处于断供状态。

长城汽车旗下品牌因芯片供应问题面临ESP和四驱控制器等关键零部件短缺的困境。多家车企如丰田、大众、福特、通用等在全球范围内减少汽车产量。

终端消费者提货困难重重。如吴先生预订的保时捷卡宴因芯片短缺可能需要推迟至11月底甚至更晚提车。奥迪等品牌也因芯片短缺导致车源紧张，全系车型产量下降，优惠幅度大幅减少。

除了进口品牌，多家自主品牌如吉利汽车也面临缺货局面。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，受影响，芯片供应较为紧张。目前吉利旗下新能源品牌几何汽车订单超万辆，因全球缺芯问题呈现供不应求的状况。

面对供应链紧张，各大车企正在积极应对。长城汽车工作人员表示，公司正采取多种措施保障供应链，包括在全球范围内采购芯片、加强供应链管理等。

汽车市场产销量连续三个月下滑，汽车工业协会副秘书长陈士华表示，芯片短缺预计将导致8月国内汽车市场减产50万辆至70万辆。尽管如此，中汽协预测全年累计销量将高于去年。

缺芯问题成为汽车行业的共同挑战。各大车企及自主品牌如比亚迪等正在全力保障芯片供应，通过加强产业链布局、分拆子公司上市等方式应对供应链紧张。

业内人士认为，解决芯片短缺问题需要产业链协同、合理控制芯片库存、远近结合、多措并举。在供需对接方面加强合作，以推动我国汽车产业平稳健康发展。

当前正值汽车销售旺季“金九银十”，虽然市场供应不足的情况短期难以扭转，但消费者对畅销车型的热情不减。多位汽车销售人员告诉记者，尽管价格有所上涨，但消费者仍愿意等待提车。

总体而言，尽管面临挑战，但汽车行业仍在积极应对供应链紧张的局面，并寻求长远发展。