phaeton大众 phideon是辉腾还是辉昂

观察辉昂的数据507418931489，虽数字显示车辆尺寸庞大，但亲身靠近时，并未感到数据所呈现的巨大体量。细看之下，车头部分，横向进气格栅与下格栅相得益彰，表面上看似矮小，实则内藏精巧。侧观其身，线条流畅，宛如CCoupeGTE概念车的腰线设计，从车头大灯延伸至尾灯，赋予了车辆强烈的立体感。这种设计不仅展现了上汽大众的制造技艺，同时也彰显了其装配技术的精湛。

车辆旁边位置醒目地标有4Motion标识。在模拟积雪路面的测试中，我们询问了工作人员关于辉昂的四驱系统。得知其配备了前中后三个差速器，东北地区的车主定会对这一四驱配置赞不绝口。再观车尾，“PHIDEON”字样在我眼中似乎与辉腾的“PHAETON”有着微妙的联系，其采用鸭尾式设计，不仅有助于气流引导，更增添了整车的运动气息。

进入辉昂车内，奢华感扑面而来。触手可及之处均被真皮所包裹，座椅边缘的滚边设计与LV、PRADA等奢侈品牌包袋有着异曲同工之妙。后排放倒中间座椅靠背后，出现了一个车载冰箱，如此高级的配置，往往只在D级车型现。即便在高户外环境中，只需上车便能享受到冰爽的饮料，冰箱容积达11L，可容纳8瓶小瓶装矿泉水，且温度控制精准在6°~-6°之间。

从后排移至驾驶室，关后，我意外地发现了一个电吸门功能。此功能通常只出现在宝马旗舰车型7系等高端车型上。在驾驶舱内注视车头，HUD平视显示系统和夜视系统两大行车安全技术映入眼帘。这两项技术通常被D级车所独占，如今却出现在了C级车上。

中控区域的规划亦颇具特色。辉昂在此处借鉴了劳斯莱斯经典的石英表盘设计。

驾驶体验：动力充沛、功能齐全、尽享奢华

在了解辉昂的“内在”之前，先来谈谈其“骨骼”。辉昂与奥迪A6共享MLB纵置发动机平台，提供了2.0T和3.0TV6两种发动机选择，并搭配DSG七速湿式双离合器。其中3.0版本全系配备了4MotionPlus全时四驱技术。

在城市道路驾驶时，辉昂的超车和转弯都显得游刃有余，几乎感觉不到这是一辆超过5米长的车型。当车辆模式调整为运动模式+S档时，驾驶体验更接近于高性能运动车型。唯一的小遗憾是在某些路口调头时需要大角度打方向。

在特定场所试驾时，我对ACC定距巡航功能印象深刻。开启此功能并设定好跟车距离后，只需把握方向即可。当前车制动或停车时，辉昂也会相应地制动或完全停止，真正实现了自动驻车功能。这让我联想到在五环路上驾驶辉昂的场景，这将大大减轻驾驶者的疲劳。

得益于辉昂采用的空气悬架技术，在绕桩测试中即使车速达到80Km/H连续过桩也仅能感受到轻微的侧倾，整体舒适感依然出色。

试驾