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在汽车界，有一款超跑给人们留下了深刻印象。

这款车虽未过度追求浮夸设计，却以其独特之处在众多车型中脱颖而出。当时，它率先采用了全碳纤维车身面板，性能卓越，是早期挑战400km/h极速的跑车之一。更令人惊叹的是，后期版本的加速时间得到显著提升，极速亦达到令人震撼的399km/h。

这样的高性能车型因其稀有性和出色表现，自然而然地成为了电竞游戏和电影中的隐藏座驾，是BOSS的代表。

它，便是闻名遐迩的Saleen S7（赛麟S7）。

尽管Saleen S7广受赞誉，但赛麟品牌对于国际顶级赛事的投入并不持续。近年来，在大型赛事中，赛麟的战绩并不显眼。尽管在过去的2001年和2010年，S7-R赛车曾获得百灵12小时耐力赛和勒芒24小时耐力赛的冠军，但这些辉煌已成为过去。

近期的一场“赛麟之夜”活动上，赛麟这个以超跑著称的品牌却带来了一个出人意料的转变——一款名为“迈迈”的纯电动双座微型车。

外观设计

“迈迈”的原型可追溯至2014年北京车展上的威蒙·积泰纯电动车。虽然其设计在岁月中有所改进，但仍然可以在同级别电动车中如奇瑞eQ1和欧拉R1等车型中找到认同。由于车身尺寸紧凑（外观尺寸仅为2996/1600/1570mm），其实用性相对较低，甚至有可能被误认为是老年代步车。

对比其他车型

相较于迈迈，奇瑞eQ1和欧拉R1在外观尺寸和轴距上均表现出更高的实用性。例如，奇瑞eQ1的外观尺寸和轴距都全面超越了迈迈，而作为5门4座的欧拉R1更是如此。

内饰设计

在内饰方面，这一级别的车型并不追求豪华，而是更注重细节和配置。迈迈的仪表采用圆形悬浮式液晶屏幕，布局时尚但可能不太符合人机工程学原理。至于其多媒体系统的智能化表现和与同级自主品牌的比较，还需进一步观察。

动力续航

在动力方面，迈迈并未达到跑车的标准。其最大功率和加速性能使其难以达到高速上的期望速度。而官方所称的“跑车级操控”更是引发了人们对其实质意义的猜测。

在续航里程方面，迈迈的官方数据为305公里，但工信部数据仅为260公里，这引发了消费者对其真实性能的疑虑。与同级别的竞争对手相比，如欧拉R1的351公里续航里程，迈迈并无明显优势。

总结

在颜值、个性、智能等方面，迈迈与同级别对手相比并无明显优势。就实用性而言，5门4座的欧拉R1明显优于双座设计的迈迈。

那么，为何选择迈迈呢？

除非其价格极具竞争力，远低于市场预期的补贴后价格可能吸引消费者关注。对于那些真正热爱驾驶和追求刺激的而言，或许会为官方所宣传的“跑车级操控”而买单。对这类的消费能力也不宜过高估计。