天上飞的是什么 飞到天上去了

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前几期我们聊到了飞机的一个重要组件——APU，也就是辅助动力单元。大家都知道，它有一个主要作用是启动发动机。但其实，启动发动机不仅仅依赖APU，还有其他方式。这期，让我们深入探讨发动机的多种启动方法，包括地面和空中操作。我们还会介绍APU的一个亲戚——EPU。

谈及飞机发动机，我们主要关注的是涡轮发动机，式发动机不在我们的讨论范围内。关于发动机的启动，需要强调的是，要使其转动，首先得让它有个起始的动力源。对于小发动机，手动或电机就能搞定；但对于大型的涡扇发动机，如现代客机上常用的那种，电机就派不上用场了。气动启动就成为了主要手段。

气动启动是通过产生高压空气来驱动空气涡轮启动机。这个启动机将空气的内能转化为机械能，从而带动发动机转动。这种启动机相较于电机，在产生同等扭矩的情况下，其重量只有电机的四分之一。全球在制造这种空气涡轮启动机方面，霍尼韦尔公司是佼佼者。

供应高压空气的任务通常由APU或地面气源车完成。在地面操作时，一个发动机可以启动另一个发动机的交输引气技术也是常见的做法。如果飞机在空中飞行时遭遇发动机熄火的情况，又该如何应对呢？

如果飞机速度足够快，即使没有地面气源车或APU的帮助，发动机也有可能通过风车模式自行启动。但若速度不够或遭遇其他特殊情况，就需要依赖APU或其他备用系统了。发动机的空中启动有其特定的边界条件，如高度和速度要求。例如，某型飞机的最大启动高度约为9100米。

APU虽然有其便利之处，但也有其局限性。比如它对启动高度有要求、启动较慢等。这就引出了我们要介绍的另一个角色——EPU（Emergency Power Unit），即应急动力单元。

与APU相比，EPU更为纯粹地专注于应急情况下的使用。比如飞机油箱出现泄漏或燃油耗尽时，EPU能为飞机的液压系统提供动力源，帮助飞机安全降落。与APU不同，EPU不需要依赖传统能源如燃油进行工作。它采用了一种特殊的反应物质——肼，这是火箭发动机中常见的燃料。

这种肼物质混合后经过特定的化学反应释放出大量能量和气体，这些气体推动一个小型涡轮运转以提供动力。EPU在军机上较为常见，如F-16战斗机就装备了EPU系统。然而它的工作时间有限，据资料显示只能工作约10分钟。