春风650价格 春风GT650为什么这么冷门

当下新车迭代的快消时代，各位车友如同换衣般频繁换车，让人直感叹小伙子们超前消费的意识。但在这样的环境下，若有一款车能伴你多年，我想，非春风650GT莫属。

在之前的帖子中，的来临打乱了我们的节奏，但战车我与650GT的共度时光却历历在目。试车室里，我们秉持严谨态度，不到一定公里数，不敢轻易下结论。如今，650GT的仪表数字已过3000公里，是时候来分享一下这份试车报告了。

一、外观与舒适度

1. 反光镜：虽然战车我身高174，觉得这反光镜似乎是为180以上的老外设计的，但经过一番调整，虽需伸长脖子，还是能看清身后路况。虽然有些许不便，但并非不能接受。

2. 喇叭按键：650GT的喇叭位置与其他车不同，确实不太习惯。大多数车友会在骑行中习惯使用更靠近拇指的喇叭位置。但战车我通过外接并联一个喇叭开关到大拇指位置，解决了这个问题。

3. 取电口：虽然两侧的取电口有过软的问题，导致洗车时需注意水枪直冲位置。但这并不影响其日常使用和续航表现。

二、性能与细节

1. 侧箱：夏德双侧箱造型帅气，但存在明显缝隙问题。战车在使用过程中发现其闭合不严，并出现因颠簸而打开的情况。故考虑更换更优质、更安全的V37 TECH侧箱。

2. 后避震：前百公里骑行中，后轮有轻微左右感。经过调整后避震的弹簧软硬度后问题得到解决。

3. 耗电：春风APP的耗电情况确实较大，但这也是其人车互联乐趣的一部分。为了解决这一问题，战车我安装了一套耗电量极低的智摩星防盗抢系统，既满足了APP使用需求又减少了耗电。

三、动力与操控

650GT的动力表现与同排量的日系跑车相比毫不逊色，振动控制良好，长途旅行的优势明显增加。而其操控灵活性更是让人印象深刻，无论是弯道还是直路，都能轻松应对。

四、总结与期待

经过3000公里的使用体验，虽然650GT存在一些小问题，但其优点远远超过不足。它就像那个阳刚的邻家大哥，虽然看似沉默寡言，但内涵丰富。无论是个性十足的650NK还是霸气豪华的650国宾，650GT都有其独特的魅力。它既能满足日常使用需求，又能随时释放用户的激情。能读懂它的，是对生活充满睿智的那个。

在此也期待更多的650GT内容能带给大家更多惊喜和收获！

关于CF650GT的技术参数：

长X宽X高 2100 x 930 x 1300 mm...（后续技术参数详见上文）