干粉灭火器原理 干粉灭火器反应方程式

在船舶安全设备中，手提式灭火器是消防措施中的常见设备。依据“国际海事”（IMO）颁布的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第二章第10条的规定，所有总吨位达到或超过1000的船舶，必须在居住区、服务区域和控制站内配备这种灭火器。

在2003年的IMO第23届上，发布了A.951(23)决议——《船用手提式灭火器改进指南》。此指南引用ISO 3941标准，将火灾类型分为A、B、C、D和F五大类别。一般情况下，大部分手提式灭火器都适用于A、B、C类火灾的扑灭，而D和F类火灾的专用灭火器则较为罕见。

特别值得注意的是，目前船舶厨主要配置的是B类灭火器，专用于应对烹饪油锅等B类火灾。这种灭火器在面对食用油火灾（即F类火灾）时，却存在重大的安全隐患。这一点，航运界的相关人员往往未能充分认识到。

《国内航行海船法定检验技术规则》（2020年版）在灭火器的布置方面有明确规定，要求对于配备深油烹饪设备的厨房，除了要配置1具B类灭火器外，还需额外增设1具F类灭火器。这是为了确保在发生食用油火灾时，能够迅速且有效地进行扑灭。

在实际生活中，很多人误认为食用油火灾与普通油类的B类火灾无异。根据相关的消防专业标准和公约规定，这两者之间有着明确的区别。食用油的燃点通常在400℃左右，远高于常见的汽油和柴油。当食用油被加热到一定温度时，会分解并释放出挥发性气体，这些气体的成分和燃烧特性与普通燃油有着显著差异。

F类灭火器是专门用于扑灭食用油火灾的。其工作原理是利用特定的灭火剂与食用油发生皂化反应，通过吸热使油温迅速降低，并生成不溶于油的皂化层来隔离氧气。这种灭火方式能够迅速扑灭食用油火并防止其复燃。

经过实验对比，F类灭火器的灭火效果明显优于常见的B类灭火器。例如，二氧化碳和水基灭火器在面对食用油火灾时，往往需要较长时间才能扑灭火源，且存在复燃的风险。而干粉灭火器虽然能在一定程度上抑制火势，但其干粉成分对炊具和厨房环境的影响难以消除。

鉴于以上原因，对于船舶厨房内烹饪油锅产生的火灾，应优先考虑使用F类灭火器。特别是随着客船、客滚船和大型邮轮的增多，厨房面积和烹饪设备的增加使得F类火灾的风险日益突出。建议相关主管部门加强法规的制定与执行力度，明确要求船舶厨房必须配备F类灭火器，并对航运界的相关人员进行专业的消防知识培训。