拥挤的城市 拥挤城市为什么下架了

在九十年代，随着生活质量的提高，拥有摩托车的梦想变得触手可及。自1994年起，每年的摩托车销量持续攀升，至2008年达到顶峰，销量突破两千七百万台。随着各地对摩托车禁行的逐渐推行，销量开始走下坡路，到了2018年，这一数字已降至1713.26万辆。

随着摩托车逐渐退出主流代步工具的舞台，汽车成为了新的代步选择。自2015年汽车销量突破两千万辆后，这一数字便不断攀升，至2019年已接近二千九百万辆，预计未来将有更大突破。随着汽车保有量的急剧增加，城市交通拥堵问题也日益凸显。

为应对这一问题，包括北京、上海、深圳等在内的大城市纷纷对小客车实施尾号限行措施。以我居住的杭州为例，即便在对外地车辆全面限行、对本地车实行尾号限行的情况下，交通拥堵问题依然严重。红绿灯路口排队等待超过30分钟已成为常态，让人不禁羡慕起飞速行驶的两轮电动车。

在众多解决城市拥堵的方案中，有一种观点提出：恢复禁摩的限制，放开电摩上路以缓解交通压力。此举具有以下六大益处：

第一，电摩和电轻摩已获得生产资质，可上机动车牌照，驾驶人只需考取摩托车即可上路骑行，不存在超标问题。

第二，电摩和电轻摩作为环保型交通工具，与新能源汽车一样，在实现碳达峰的道路上扮演着重要角色。在年前要实现碳达峰的背景下，发展电摩同样是势在必行。

第三，电摩和电轻摩占用道路资源少，机动灵活，不需要大量私家车位，只需路边划定停车白线即可。如今的工作单位和家庭普遍安装了充电桩，有效降低了充电起火的风险。

第四，电摩和电轻摩弥补了电动自行车通勤的不足。随着城市范围扩大，通勤距离增加，电摩的高效通勤能力和广泛适用性更加凸显。新国标电动车的时速和里程限制使得长距离通勤变得不便。

第五，电摩和电轻摩可借用非机动车道或慢行道行驶。各地正在完善慢行道规则和相关法规，为电摩的合法行驶提供了法律依据。

第六，随着居民交通文明和安全意识的提升，尤其是90后和00后逐渐成为社会主力，他们对交通法律法规有了深刻理解，更加遵纪守法。

在面对大城市交通拥堵的问题时，单纯依靠限行、限号等措施只能治标不治本，且可能损害社会公平。除了继续加强道路基础设施建设外，鼓励部分人使用两轮交通工具出行也是缓解交通拥堵的重要途径。