丰田chr和奕泽区别 丰田CHR现在改名叫什么
丰田汽车在2019年实现了在华的强劲销售表现，销售额度高达162万辆，同比增长了9%，这标志了其销量业绩的历史性突破。即使在整体汽车市场持续下滑的形势下，丰田凭借着TNGA架构的助力，不仅超过了市场大盘，更是在多个细分市场战胜了国内品牌，赢得了显著的市场优势。
尽管如此，丰田在小型SUV市场的表现却未能如预期般。其奕泽与C-HR两款新车在全年累计销量方面只达到112450辆，相比之下，同等级别的本田双子星缤智与XR-V的销量则高达264028辆，大众的探歌与途铠等车型也取得了近20万辆的销量。在小型SUV市场，奕泽与C-HR的竞争对手在销量上明显占据优势。
如果我们深入分析丰田在各细分市场的表现，会发现其差异化的策略。虽然丰田在家轿、SUV市场及B级轿车、SUV市场的领导地位不可动摇，但在A0级SUV领域却落后于大众与本田。那么，为什么作为TNGA架构下的首款和第二款SUV的奕泽与C-HR在市场上表现不佳呢？
从设计角度来看，丰田一直以其独特的“菊”文化著称。其体量和形象代表着日本制造业的权威地位，而其发展特性则显现出保守而稳健的特点。丰田不常作为某一细分市场的先行者，而是通过对市场进行充分调研、技术积淀及对消费者需求的精准把控来成为某一领域的引领者。
尽管TNGA架构的推出被视为丰田的激进尝试，但丰田依然保持了其核心价值——即产品的实用性与均衡性。以凯美瑞为例，尽管前脸设计更为激进，但在驾乘空间上仍保持着明显的优势。同样，新旗舰亚洲龙在中大型轿车市场也以其独特的设计风格和舒适体验赢得了消费者的喜爱。
奕泽与C-HR这两款小型SUV却是一个例外。这两款车在设计上的大胆尝试打破了丰田的传统风格，为年轻消费者带来了极具个性的选择。这种大胆的设计并没有完全考虑到产品的实用性和耐用性。
在空间利用和内饰质感方面，奕泽与C-HR的表现并不尽如人意。这两款车的技术成熟度也受到了一定的质疑。例如，为了展示技术的先进性而推出的10CVT系统，在还未形成良好的口碑时就爆发了技术性问题。这些因素都导致了奕泽与C-HR在市场上的销量不佳。
尽管丰田明白这种风格转变背后潜藏的风险，但在这一全球最大的汽车消费市场中，年轻化是品牌发展的必然趋势。奕泽与C-HR作为TNGA架构下的首款SUV车型，丰田试图以此为契机彻底改变过去的老旧形象，并在小型SUV这一全新领域建立新的品牌形象。
