电路中什么叫回路 一个回路几根线

关于地铁和高铁的电力线路配置及其工作原理，你可能会好奇为什么只有一根电力线却能形成回路。实际上，它们是通过特定的方式与地面构成回路的。

是的，这些电力线路确实与地面构成回路。在电力机车（包括高铁）中，我们采用三相四线的交流供电方式。每一段接触网取一相交流电与地面形成回路，当机车在两段接触网之间行驶时，需要进行所谓的“过分相”操作。

那么，这些电压具体是多少呢？它们是直接供给电机使用，还是会进行变压处理呢？铁路用机车的接触网网压为25kV，属于交流电。而对于城市轨道交通车辆，其接触网电压为1500V/750V，属于直流电。特别在机车内部，不同的机车类型会有不同的供电模式。

对于直流机车，它们采用的是交-直模式。即将交流电网的电压整流为高压直流电，用于牵引用电。还有一部分低压直流电用于照明和控制等辅助功能（尽管这部分电量相对牵引电量较少）。而交流机车则采用更为复杂的交-直-交模式。它们先将交流电网的电压整流为直流电，然后通过主变流器逆变为交流电作为牵引用电。还有辅助变流器将电压调整为3AC440V，这一过程主要由主变流柜完成，而这样的柜子通常依赖进口技术。

你或许还会关心受电弓所通过的电流大小以及那样的点接触面积是否会导致和磨损。实际上，电流的大小取决于车辆的功率。以某型号的HXD1D为例，在满功率运行时电流接近400A。地铁的电流会相对较低，而高铁则可能会更高。至于和磨损，这是无法避免的。但请放心，由于车辆行驶时产生的风冷效果，可以有效地控制温度。在车辆停驶时，需要注意降弓操作，以避免发生接触网烧断的情况。