自动挡挂档时咯噔一声 一挂档就咯噔一下

某日我驾车时，无意间注意到一个情况。当自动挡车辆在早晨由P挡切换至D挡的一刹那，似乎传来了轻微的“咯噔”声响。我误以为车辆可能出了问题，但踩下油门后，车辆却能正常行驶，且无其他异常现象。之后我再次尝试切换挡位，并未再次出现类似声响。我观察到，许多车友也分享了类似的经历。

要理解这一现象，我们首先得明白变速器P挡的工作原理。P挡，也被称为驻车档，通常在车辆停稳后才切换至该挡位。当P挡被激活时，停车锁止机构会锁定变速器的输出轴，从而将车辆的驱动轮固定住。简单来说，P挡的作用就是在停车后提供一个额外的刹车功能。

对于熟悉机械原理的人来说，任何两个有相对运动趋势的零部件之间都可能存在间隙。这种间隙同样存在于棘轮和棘爪之间。即使在P挡状态下，如果我们尝试推动车辆，仍然可以感受到车辆的晃动并听到清晰的机械碰撞声音。

有时，当车辆停放在坡道上且未拉起手刹时，由于重力作用，棘轮和棘爪可能会紧密卡合。当从P挡切换至D挡或R挡时，这种硬性的拖开动作可能会产生“咯噔”声响。了解这一原理后，我们不必过于担忧。

同样地，在驾驶过程中突然从D挡切换至P挡再至R挡时也可能产生卡顿式异响。这往往是因为在某个特定位置，P挡的棘轮和棘爪接触过于紧密，导致两者间产生残余应力。虽然目前没有完美的解决办法，但通过优化其结构形状可以有所改善。

为了减少P挡切换至D挡或R挡时的异响，我们可以学习并采用正确的停车方法。比如，在坡道上停车时，应先踩刹车，挂N挡并拉紧手刹，再切换至P挡。在平路上停车时，可先挂P挡再松刹车，待残余应力消除后再拉手刹。

早晨开车时听到的P挡切换至D挡的异响属于正常现象，车主无需为此感到担忧或惊慌。