甲壳虫正式停产 甲壳虫敞篷车2024款价格
在车辆工业中，一种似曾相识的现象悄然出现——一些久经沙场的经典车型，似乎正逐渐淡出市场。就如那些被时光镌刻的经典，如甲壳虫和老MINI，它们都曾是街头巷尾的焦点，如今却面临停产的命运。甚至，菲亚特500也传出了即将停产的讯息，这究竟是为何？
近期，斯特兰蒂斯集团面临着一系列挑战。其在主力市场北美，JEEP和道奇的销量出现了下滑，集团内其他品牌的销售业绩同样不容乐观。尤为引人注意的是，菲亚特小型车型500的停产计划已延长至11月1日。尽管原计划仅停产4周，但由于销售业绩未有起色，额外增加了3周的停产期。这一切的背后，仿佛在告诉我们，市场竞争的残酷性在每一刻都在显现。
菲亚特500在市场的销售数据令人瞩目。在2024年上半年的销售中，其销量仅470余辆，这甚至让它的销量超过了劳斯莱斯这一豪华品牌的销量。目前，市场上劳斯莱斯的销量约为2000多辆。这种对比之下，菲亚特500似乎陷入了困境。
菲亚特并未完全放弃这一经典车型。相反，他们正积极筹备未来，计划在未来两年内对菲亚特500进行大规模投资，预计投资额超过1.1亿美元。这笔资金将用于开发市场需求旺盛的汽油混合动力版等新车型。菲亚特也在审慎地考虑未来发展方向，探讨向纯电动汽车（BEV）过渡的可能性。这表明他们仍在为改善业绩、提升竞争力而努力。
同样身处困境的还有斯特兰蒂斯集团的高端品牌玛莎拉蒂。其销售业绩不佳的背后，既与营销策略的失败有关，也反映出产品力的不足。如今市场对汽车产品的需求越来越向电动化、高性能方向转移，而玛莎拉蒂的一些车型似乎还在原地踏步。尤其是其最畅销的车型仍在使用四缸发动机，这与高端品牌的定位似乎并不相符。
在市场，斯特兰蒂斯集团旗下的品牌以标致雪铁龙为主。虽然这两大品牌在国内的销售表现尚可，但也在寻求通过出口来拓宽市场。与此一些曾经在国内市场有售的品牌如Jeep、DS等已退出国内市场。而克莱斯勒虽然仍有进口销售，但销量也大不如前。
在这样的背景下，关于斯特兰蒂斯集团可能被品牌收购的传闻不胫而走。业内有人认为这将为这些品牌今后走向高端市场和进军海外市场打下坚实基础。
