电喷摩托车打不着火_电喷摩托车维修方法

探索摩托车保养与维修：专业解读CL125-6电喷型春兰豹摩托车疑难杂症

亲爱的摩托车爱好者们，欢迎您莅临【指尖摩托】！在这里，我们将一同领略摩托车保养与维修的奥妙。

此次为大家带来一例CL125-6电喷春兰豹摩托车的维修实例。作为国内早期生产的电喷摩托车之一，它的电喷系统采用了开环控制技术。

简单地说，现在多数电喷车采用闭环控制技术，而开环与闭环的区别在于有无能够反馈燃烧情况的关键设备——氧传感器。

此车在行驶了35400多公里的里程后，因气门漏气而进行拆卸保养。复装后出现了发动机启动困难和加速性能不佳的问题。

维修技师在检查了电喷系统的油、电路后，并未发现明显问题。故障原因暂时无法确定。

在接手此车后，我们遵循检修惯例，首先检查了发动机的配气正时及左右缸进排气门间隙。通过一系列的精确操作，确认配气正时无误。

随后，我们进一步检查了左右缸的进排气门间隙，确保其处于正常范围（0.04～0.05mm之间）。

为了更深入地了解发动机的电控系统状态，我们拆下火花塞并接通点火开关进行试火。观察火花塞电极发出的蓝白色火花和声响，判断发动机ECU电脑控制电路正常。

在未安装火花塞前，我们用手指感觉气缸内的压力，确认气缸压缩压力正常。

由于电喷发动机启动困难和加速性能差的问题往往与ECU电子控制系统、各种传感器及其连接线路的反馈信号有关，我们仔细回想在检修气门时曾拆卸过进气管和节流阀体（包括节气门位置传感器）。

在复装过程中，可能未按照电喷摩托车的操作程序重新设定阀体参数，导致节气门位置传感器的输出值异常。

根据电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，我们逐步排查故障。打开点火开关后，ECU指示灯亮起。经过多次尝试启动发动机，最终使其勉强启动。

在发动机进入运行状态后，我们按照特定操作使ECU指示灯熄灭并显示出储存的故障信息。通过观察ECU指示灯的闪烁次数和频率，我们确定了故障代码为13号——节气门位置传感器（断路）故障。

为了解决这一问题，我们需要检查节气门位置传感器或重新接插传感器及相关线路。在了解CL125-6电喷车节气门位置工作电路后，我们发现该传感器与ECU连接共有线。

通过高阻抗数字万用表的电压档进行检测，我们发现节气门位置传感器存在故障。当缓慢加大油门从怠速位置转到全开位置时，电压值没有任何变化。

我们更换了同型号的传感器并按照规定程序重新设定了阀体参数。首先调整怠速限位螺钉使节气门完全关闭然后按照规定操作重新设定阀体参数。

调整完毕后再次启动发动机时一次成功且ECU指示灯稳定闪烁表明电控系统恢复正常。

最后调整节气门调节螺钉使发动机怠速转速稳定在规定范围内稍作暖车后上路行驶摩托车加速性能得以恢复最高车速达到90Km/h。

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