离合器组成 双离合器安装

发动机转矩通过双惯性飞轮的啮合齿顺利传递至膜片式离合器的驱动轴轮毂处。在这其中，双离合变速器驱动轴轮毂所依附的双惯性飞轮巧妙地运用了花键结构，将转矩精准地传至多片离合器的驱动盘，最终使发动机转矩得以无缝衔接至双离合变速器。

湿式双离合器是由一大一小两组同轴安装的多片式离合器组成，它们被安置在一个充满液压油的封闭油。液压缸的作用力使得多个钢片和摩擦片紧密结合，令离合器得以接合；而在回油后，钢片和摩擦片则会在弹簧力的作用下自然分离。湿式双离合器的结构设计赋予了其出色的调节能力和热熔性能，使其能够传递大转矩，并拥有更强的耐用性。

双离合自动变速器是将两套彼此独立的手动变速器融为一体，并为每台传统的手动变速器配备一个摩擦片式离合器。通过机械电子控制装置的精准控制，根据所需接通的档位进行离合器的分离与接合，实现了换档过程中牵引力的连续性。

相较于传统手动变速器，双离合变速器为其增添了自动换档的便利性，同时显著提高了汽车的燃油经济性。换档过程更加迅速、流畅，动力输出无间断。与其它自动变速器相比，双离合变速器在体积、重量上更为轻便，结构更为简单。而其制造成本低廉，正是其得以普及的关键因素。

无级变速器则采用了液力换档控制系统。其中，压力导向阀确保了压力调节阀的油压稳定性。压力控制阀则根据变速器控制单元的档位控制电流，产生相应的控制压力，并通过此压力调整减压阀的位置。控制电流与控制压力呈正比，这种控制压力作用于主动和从动滑轮上，精准地实现了变速器的换档操作。