流媒体后视镜_电子后视镜

各位车友，你们有留意上周新上市的阿维塔12增程版吗？

除了高配版的Master，其他版本的消费者如果选择了电子外后视镜，需要额外支付1.2万元。这一情况去年在阿维塔12纯电版上市时也曾引起过讨论。

当时，关于电子外后视镜的争议颇多。一部分人认为这是“新能源车的前沿技术”，另一部分人则持怀疑态度，他们认为这项技术过于前卫，与传统的驾校教学有所出入，只是出于创新而加装的额外功能。

尽管“电子后视镜”这个概念近年才开始流行，但事实上，几年前的凯迪拉克就已经开始采用类似的流媒体后视镜技术了。我们常常将其称作“电子内后视镜”，如今它在许多车型上已经得到了普及。

而今，我们讨论的“电子外后视镜”在市场上仍属于较为稀有的配置。但俗话说，“没有调查就没有发言权”。尤其在智能汽车时代，很多看似前卫的功能，都需要我们亲自体验才能了解其真正的价值。

上个月，我们在月度测试中深度体验了几款配备电子外后视镜的车型。借此机会，我们想为大家系统介绍其使用体验。

优势何在？

电子外后视镜的首要优势是其出色的视野。相较于传统后视镜因尺寸、镜面曲率等因素导致的固定视野区域，电子外后视镜通过摄像头成像，可以灵活调节摄像头焦距以获得更宽阔的视野。

无论是在高速变道、低速倒车或是其他行车状态中，电子后视镜的视野都能智能缩放、扩大。比如，在高速变道时，驾驶员可以单独扩大变道一侧的后视镜视野。

电子外后视镜不受车内外光源反射的影响，即使在夜间或雨天等恶劣环境下，依然能展现出极高的清晰度。尤其是在传统外后视镜在夜间因温差起雾时，电子外后视镜则能提供清晰的视线。

技术亮点

电子外后视镜还具备诸多技术手段如ISP算法图像自优化、色温自动调节、镜头熏黑等，以实现自动防眩目功能。

在车内显示上，电子外后视镜还可以做到自动增亮、增强画质等优化体验。

外观设计及功能扩展

除了功能上的优势，电子外后视镜因体型更小，不仅有助于降低整车风阻，还能为设计师提供更多创新空间。如阿维塔07上的电子外后视镜设计就充满了科幻感。

目前市场上搭载电子外后视镜的产品日益增多，包括阿维塔、腾势、享界等多个品牌的产品。我们还发现一些相对较为低调的品牌如北汽新魔方也在其十万级产品上提供了选装服务。

体验与选择

不同的电子外后视镜产品在成像清晰度、画面视野调节方式和车内画面布置位置等方面都有所不同。

成像清晰度是选择电子外后视镜的首要考量因素。而视野调节方式则需兼顾智能调节与手动调节的便利性。例如腾势Z9GT的电子外后视镜就提供了直接触控的手动调节方式。

车内画面的布置位置也是影响体验的重要因素。最佳的布置位置既不用过分降低驾驶员视线也不需大角度左右扭头。

市场与技术趋势

自去年7月份新国标实施后，汽车开始正式配备电子后视镜来代替传统后视镜。尽管初期因成本较高和技术问题阻碍了其普及速度，但随着技术的进步和成本的降低，越来越多的车型开始搭载这一配置。

尽管目前市场上已有不少替代性解决方案如HUD数字后视镜影像功能等，但与真正的电子外后视镜相比仍有差距。