自动驻车可以一直开着吗 长期开着自动驻车功能可以吗

探讨自动驻车功能：是否真如传言般伤车？老司机的观点又是如何？

现今，多数汽车都配备了AUTO HOLD自动驻车功能。当遇到红灯时，这一功能能够代替驾驶员踩刹车，待到再次启动时，只需轻点油门即可前行。在汽车社区里，有一部分资深的驾驶员主张，等红灯时应当避免使用自动驻车，而应选择挂N档。他们声称，自动驻车会使变速箱长期处于半联动状态，从而加速车辆磨损。

一、AT变速箱的软连接特性

与手动变速箱的离合器不同，AT变速箱通过液力变矩器接收发动机的动力。并不存在像离合器片那样的磨损情况。有些驾驶员在等待红灯时使用自动驻车，可能会感受到车身的抖动，误以为变速箱在“憋劲”。实际上，这是由于发动机在怠速时，动力未被液力变矩器完全传递，其内的油液旋转搅动所致。而液力变矩器天生就具有软性连接的特性，因此自动驻车最多会使变速箱内油温略有上升，但对一般红灯时长而言，这影响微乎其微。

二、双离合变速箱的独特设计

以大众的双离合变速箱为例，在踩下刹车时，其干式离合器片处于分离状态。当启用自动驻车时，离合器片并未处于摩擦半联动的状态，因此不会产生热量或异常磨损。至于湿式双离合，其工作逻辑与AT变速箱相似，当挂入前进挡时，离合器开始工作，但得益于其油液散热系统，即使使用自动驻车也不会给变速箱带来额外负担。

三、CVT的无级变速逻辑

CVT变速箱拥有独特的结构，其“一主一从”的两个锥轮通过钢带或钢链传输动力。这种结构中设置了一个液压多片离合器。当启用自动驻车时，只有当挂入前进挡并抬起刹车时，离合器才会结合传递动力。在使用自动驻车期间，动力是被切断的，不会产生磨损。

汽车的设计考虑了多种日常使用场景。车辆作为使用工具，其实并没有我们想象中那么脆弱。车辆上的每一个功能都有其存在的意义和价值。车主朋友完全可以根据自己的驾驶习惯和需求来选择是否使用这些功能。