海马3油箱多少升 海马m5的油箱容量多大

据车质网数据揭示，海马汽车在今年一到十月的销量仅为3532辆，同比大幅下降了61.35%。尤其令人注意的是，去年十月份的销量也仅是312辆，较之前下降了59.06%。值得注意的是，海马汽车自主品牌的产量全部归零。在对外发布的产销公告中，海马汽车目前仅有一款SUV在产，其他类型的车型均已停产。在冲击下，众多汽车企业正面临着严峻的生存挑战。

在产量方面，海马汽车五月份的新车产量为958辆，同比大降了66.71%。今年一到五月份的总产量也仅有3845辆，同比降幅达到了56.71%。五月份生产的所有车型均为SUV。为了缓解资金压力，海马汽车在六月初公告表示计划出售位于海口市的145套房产，总面积达到约4217.05平方米。在此之前，海马汽车已经分两批售出了344套房产，共获得收入1.62。卖房"回血"似乎并未有效缓解其亏损的困境。

尽管如此，海马汽车并未停止尝试寻找解决方案。在退市压力之下，公司提出了一个策略，即"优化资源配置、盘活存量资产、处置闲置资产、增加公司现金流"。根据乘联会的数据显示，海马汽车的销量趋势持续下滑。2019年总销量为2.95万辆，同比大幅下降了56.4%，远未达到年初设定的销售目标。而在过去的几年中，2016年的销量达到了顶峰的21.6万辆之后，就逐年走低；到2018年仅销售了6.76万辆。

近期数据显示，随着新冠肺炎的出现和蔓延，海马汽车一季度的销量再度走低。截至2020年10月份的累计销量仅为三千多辆。即使在面对销售惨淡的背景下，一些具体车型的销量情况也不容乐观。比如海马S5累计销量只有可怜的8辆，同比下降幅度高达99.5%。这样的表现确实让人对海马汽车的未来前景心存疑虑。

在业内对海马汽车的这种生存策略颇多讨论的背景下，不少人质疑其为何经常依靠变卖房产来缓解汽车板块的困境。部分业界人士指出，随着市场竞争加剧和部分自主品牌在成本控制或制作工艺上的问题，车身生锈问题已经成为车主投诉的热点。海马汽车作为老牌自主车企之一，其全系车型不仅车身生锈问题突出，还伴随着大量异响和漏水等问题。这引发了外界对其生产工艺的质疑。

据车质网的数据统计，海马汽车的投诉中车身生锈问题占据很大一部分比例。共有超过200宗投诉涉及15款车型，几乎涵盖了全系产品。其中海马S5的问题最为严重，收到了73宗相关投诉。有车主反映其购买的2015款海马S5在短短三年内油箱盖就出现生锈问题并自行脱落。更有车主反映新车在行驶仅一万公里后底盘悬挂处就出现生锈腐蚀的现象。

面对如此多的问题和投诉，海马汽车的回应也各不相同。有的以车辆超出保修期（三年/十万公里质保期）为由拒绝修复；而针对新车底盘生锈的问题则有厂家以技术论来解释认为是客户使用不当或受腐蚀性物质污染未及时清理所致。

从低价策略导致的低成本循环中可以看出利润的困境。不降价则无销量但继续降价又导致造车成本进一步压缩减配难以避免。虽然企业在造型设计、动力和配置方面下功夫但背后在车身材料和制造工艺等消费者不易察觉的地方则可能因利润压力而缩减成本。从车质网接到的众多车身生锈投诉中或许能看出一些端倪。