95年多大 怎么算自己的本命年

新春的岗位坚守

我们的节日庆典

在郭塘站的一个列车指挥作业室内，每个班次仅有三人并肩作战。奇妙的是，今年的除夕夜，三个同样在95年出生的年轻人汇聚于此，他们共同迈进了他们的“本命年”。他们是郭塘站二班接发列车岗位的精英，除夕之夜，他们将坚守岗位，严格按照列车运行图行车。

郭塘站虽是一个不起眼的小站，但它却肩负着京广上下行正线列车通行的重任。它还是广东省首个衔接高铁与既有线的车站，为广州枢纽地区的动车组及施工作业车提供了重要通联路径。在繁忙的列车调度中，有这样一群“接发列车作业人员”，他们各司其职，共同使命便是“按照列车运行图准确无误地行车”。易斌、俞名扬和罗俊鑫作为新一代的接发列车作业人员，这个春运对他们来说既充满新奇又充满挑战。

“不容许一列问题列车从我们这里通过”

对于助理值班员罗俊鑫而言，今年的春运是他的第三个年头。他已经连续三个春节没有回家与家人团聚了。他以助理值班员的身份，全心全意地投入到春运的服务中。车站值班员和信号员通过控制台指挥列车运行，而罗俊鑫则是在室外密切列车的状态。

现场中，易斌详细布置：“客车K237接近，请在第一道接车。”罗俊鑫立即重复并执行此指令，随后他快速走向室外的固定点位，目视列车行进。他确保每列车的运行状态都尽在掌握中。一旦列车通过，他便用信号旗指示列车尾部，并确认：“尾部标志清晰。”罗俊鑫坚信，绝不能让一列有问题的列车从他的视线中逃过。

口吐千言万语，字正腔圆达十二小时

易斌作为广州南站委托江村车站的代培人员，今年的春运对他而言具有特殊意义。这是他首次独立承担责任。“戴上‘铁路车站值班员’的袖标，整个车站的秩序都交到了我手中。”他诚惶诚恐但同时也感到激动。

记者了解到，车站值班员是车站行车作业的领航者，其他作业人员必须无条件听从他的指挥。铁路上的这种半军事化指挥模式被称作“行车单一指挥”。易斌面前有众多通讯设备，包括6台电脑、4个电台和1个电话。在一个稍有疏忽就可能堵塞京广线的关键岗位上，他总是镇定自若地处理各种情况。

站长介绍说：“车站值班员是铁路上最辛苦的岗位之一。他们不仅需要承受巨大的工作压力，还需要保持高强度的工作状态。十几个小时的沟通协调，千言万语都需要他们字正腔圆地表达出来。”

更深地体会“有人替我们负重前行”

对于信号员俞名扬来说，这次春运同样意义重大。作为2018年新加入的大学生员工，他已经通过培训成为一名可以独立上岗的信号员。他对参加工作的第一个春运充满了好奇心，但车流量的激增也让他感受到了不小的挑战。

当接到车站值班员的“开放信号”命令后，俞名扬迅速操作鼠标准确地点击进出站信号。在确认信号开放后，他紧盯着控制台上的列车运行光带。当列车经过接车股道时，他立刻高声呼喊：“客车K237通过。”就这样，一列列车安全地完成了进、出站的过程。

今年是他第一次在没有父母陪伴的情况下在岗位上迎接新年。他说：“这次春运让我更加深刻地理解了生活的不易和对父母的感激之情。尤其是那句‘哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行’。”

在这个特殊的节日里，他们以自己的方式庆祝着新春的到来。