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近期，网约车行业可谓是风起云涌。

就在12月3日，滴行宣布将退出纽交所的消命，而令人瞩目的东南亚最大网约车平台Grab则在前一天成功登陆了纳斯达克交易所。

据悉，Grab此次上市采用了SPAC的方式，这与毛大庆创办的优客工场以及贾跃亭的法拉第未来汽车公司的上市路径颇为相似。

上市首日，Grab股价出现了一定幅度的下跌，但其市值依然高达约2202币。尽管与滴行的市值有近30亿美元的差距，但Grab的业务版图仍不可小觑。

不过在业务数据方面，Grab相较于滴行确实仍有较大差距。

根据相关数据，截至2020年12月，Grab的月度交易用户、注册司机用户以及注册商户数均达到了一定的规模。除了提供共享打车业务外，还拓展了网上订餐、包裹配送、在线支付等多元化服务。

相较之下，滴行在2021年第一季度的月活用户就已达到1.56亿，日均交易量更是高达2500万次。这使得滴滴不仅在国内稳居移动出行平台的龙头地位，更在全球范围内树立了其领导地位。

在Grab的上市过程中，其定位更加侧重于东南亚地区的出行及外卖配送服务。而滴滴则以其庞大的用户基础和交易量，被公认为全球移动出行领域的领军企业。

值得一提的是，滴滴还是Grab的重要机构股东。在Grab上市前，滴行持有其8.6%的股份。软银愿景、Uber等也均有投资Grab。这样的股权结构不仅体现了各大企业对Grab的认可，也展现了网约车行业的竞争格局。

深入了解Grab的背景后发现，其创始人陈炳耀出自马来西亚陈唱摩多集团的世家。他们的祖籍来自的福建省。这一家族在东南亚商界具有深厚的背景和广泛的影响力。

回顾陈家的历史，其创始人陈月火将日本汽车引入马来西亚市场，并逐渐扩大了业务。他们的家族企业不仅在汽车行业有所建树，还多次入选《福布斯》马来西亚富豪榜。

陈炳耀作为富三代，从小就接触到了优越的生活条件。他曾在芝加哥大学获得文学学位，并在家族企业中担任高管。后来又前往哈佛大学攻读MBA，并在那里结识了后来的合作伙伴陈慧玲。

陈慧玲曾提醒陈炳耀，家族的汽车生意所在行业的安全问题亟待解决。于是，在2011年陈炳耀毕业后选择了创立共享打车公司——MyTeksi（后更名为Grab）。

起初，他的父亲陈兴洲并不支持他离开家族企业去创业。但幸运的是，陈炳耀的创业之路走得相当顺利。Grab在2014年一年内就获得了多轮融资，投资方包括知名机构如祥峰投资、纪源资本等。

随着滴行的全球化扩张，Grab成为了其投资的第一家海外出行公司。此后更多知名机构如软银愿景、丰田、微软等纷纷投资Grab。据统计，自成立以来Grab已经融资了高达125亿美元。

随着Grab的成功上市，陈炳耀的个人财富也大幅增长至7.9亿美元。他成功超越了自己的父亲陈兴洲的财富水平，也证明了作为富三代的他同样能够青出于蓝而胜于蓝。

网约车行业的风云变幻中，无论是滴行的退市还是Grab的上市都为行业带来了新的机遇和挑战。