1毫安等于多少安_15毫安等于多少安

(一)高电压的影响

在车辆电气系统中，蓄电池的电压过高是一个常见的问题，它可能带来诸多困扰。随着现代汽车的电气化程度不断提高，启动点火、车灯、雨刷、指示器、点烟器、无线电、加热器、喇叭等设备均依赖电力运行。这大大增加了蓄电池的负荷，因此需要配备强大的发电机。

在汽车电路中，无线电的真空管会从蓄电池中抽取大量电流。当充电率增大，但用电量又很小，如白天行驶且无线电未使用时，蓄电池会接受过多的电流。这将对整个电系产生影响。

高电压的现象在使用者中有所体现，如电灯泡常烧坏或特别亮，以及怠速和加速时亮度差异明显。其更隐蔽的危害是看不见的，如蓄电池受损、断电点烧坏、点火线圈和容电器性能减弱、发电机磁场过热和蓄电池极柱腐蚀等。过高的充电率会大大缩短蓄电池的寿命。

断电触点在电路中频繁开闭。例如，一个以车速每小时50公里运转的大汽缸引擎，每小时约开放45万次。高电压会加大通过触点的电流，导致触点氧化和烧毁。同样的情况也会使容电器和线圈承受更大的应力和变化，更容易损坏。

汽车用灯的效率很高，但在高温度时，若电压增高，其寿命会大大减少。

(二)造成高电压的原因

造成高电压的原因可能包括接头松动、高电阻接头、蓄电池容量不足或充电率过高。这些原因都可能导致相同的结果。需要排除所有可能的因素，才能找到确切的原因。

接头松动是造成高电压的常见原因之一。当发电机截流器闭合时，如果电灯连接不良，灯光会闪烁甚至立即烧坏。

高电阻接头看似紧固，但实际导电不良。这种情况通常由于接头生锈变松而难以察觉，除非使用适当的仪器进行检查。

使用低容量的蓄电池也会带来问题。为了节省成本选择低廉的蓄电池可能不是一个明智的决定，因为由高电压引起的维修费用可能会远远超过蓄电池本身的节省。

当车辆配备重型发电机和不足以应对高充电率的蓄电池时，高充电率将使蓄电池电压升至接近7.3伏特，这对整个电路系统都会产生影响。

(三)高电压的检查

高电压的故障是可以检测和纠正的，但需要有系统地进行。盲目寻找只会浪费时间而无果。

检查开始时，检验员应明确要查找的故障，并能分析试验结果。这需要相当时间的研究和实际经验的积累。

在检查过程中，首先使用一只低压伏特表，其刻度不应超过10伏特，最佳的是有一个3伏特刻度。最常用的检查工具是蓄电池检验表，其触针使用方便，能迅速得到结果。

电流通过任何导电体时都会有电压跌落。利用这一原理，可以寻找高电阻接头。在检查时，应开启车灯或使用起动机来确保电流的流通。

当引擎转速增加到足够使截流器闭合时，发电机开始直接向电灯供电。额外的电阻如果影响到电灯，那么很可能存在于安培表接头和蓄电池搭铁之间。在这两点间进行详细检查是最有效的。

(四)高电压的治疗法

如果所有部件都正常工作，对于高电压现象最合理的解决方法是降低充电率。在调整充电率时，必须使用一个准确的安培表进行校验。同时也要考虑其他因素如蓄电池的比重读度等。

在对蓄电池进行检查和调整后，接下来要关注的是电压调整器。讨论换用新灯泡时也要提到电压调整器，因为百分之九十的灯泡烧毁都是由于高电压引起的。后续将详细介绍电压调整器的检验方法。