6座车几年一审 五座车几年一审

自二胎推行以来，2015年见证了七座车型的崛起。不论是SUV还是MPV，其销量均因这一而显著增长。而六座车型因享受六年免检等优势，亦逐渐崭露头角，如别克GL6、大众途安L及比亚迪宋MAX等车型。

在2020年，七座车型迎来了的，被纳入新车六年免检范围。这一变革引发了公众的关注与思考：现今的我们，是否还需要六座车？

对于大多数七座SUV而言，由于车身尺寸限制，其座椅布局通常采用2+3+2的模式。相比之下，MPV则更多地采用2+2+3的布局模式。这种布局方式常常导致第三排乘客难以便捷地进出。

即便在特殊情况下，有超过五人的出行需求时，乘客挤进第三排座位，其乘坐体验亦令人堪忧。二排和三排座椅之间狭窄的空间令三排乘客容易产生心理落差。

大多数畅销的七座车型的尺寸有限，使得第三排座椅的空间变得十促。而为了实现平坦的储物空间，靠背的设计常需要以较低的位置摆放。这样会导致坐垫的设计显得偏低，进而使大腿支撑不足，同时座椅的靠背也可能较薄，缺乏舒适性。

简而言之，多数七座SUV的第三排座椅更像是小板凳，更适合身材较为的乘客使用。至于乘坐舒适度方面，则往往不尽如人意。

尽管如此，七座车在第二排地台设计上仍有优势。其地台的高度相对较低，甚至可以设计成全平地台，为乘客提供更为优雅的坐姿。但不可忽视的是，中间乘客的坐垫和靠背往往不如两侧座椅舒适。

相对而言，六座车型通过二排座椅的中间过道更便于乘客进入第三排。这样的设计保证了地台全平，且不存在让人感到压抑的中间座位。六座车型的第二排通常会配备带扶手的独立座椅，其前后及靠背角度均可独立调节，极大地提升了乘坐舒适度。

在六座与七座车型之间选择时，常规六座车型为二三排乘客提供了更多的便利通道。这减少了第三排乘客可能产生的“被下放”的落差感。第二排独立座椅的设计也常给人以“高端车型”的错觉。

尽管六座车有诸多优点，但也有其不足之处。例如有些消费者对六座车有疑虑：在同样的车身尺寸下减少一个座位是否足够？对于这个问题以外的考量点还有很多。

关于座位数量的权衡确实存在一个权衡点。无论六座还是七座车，当使用第三排座椅时，后备厢空间往往所剩无几。如果需要放大件物品时，六、七座车型将减少至四、五座型态，此情形下少了一个座位确实有所不足。

在寻求高端享受的七座的MPV也不失为一种选择。比如传祺M8的第二排尊享座椅配置齐全，具有电动腿托、座椅加热/通风/功能等。并且其在整体NVH水平上也有出色的表现。

结论

如今随着七座车型也被纳入六年免检行列后，六座和七座之间的差异已然不再是障碍。不存在由于改变就应放弃七座车的必要理由。不同的用车环境和需求要求了两者都有存在的必要性。若是以寻求更高级别的舒适享受为主要目标时，高端配置的MPV无疑是最好的选择。

当前部分SUV已经推出不同组合的七座布局来满足消费者不同的需求和喜好。对于是否需要购买六座车这一问题并无固定答案。大家可根据自己的实际需求和喜好做出决策。