envision 别克envision

在过去的十八个月里，别克品牌对其产品线进行了全面更新。除了引人注目的Envista、备受期待的Encore GX升级版以及我们曾亲身评测的第三代Enclave之外，还有一款重新打造的Envision，值得您进一步了解。

受邀于别克，我们在夏洛瓦地区的美妙山区体验了2024款Envision。我们特别试驾了Sport Touring(ST)车型，其独特网格格栅、配以黑色20英寸车轮、黑色后视镜盖及更多黑色装饰，都展现出别样的风格。

在试驾前，我们准备了些物品。一个冷藏箱、数个背包和一个手提箱都被轻松地放入后备箱中。其平边设计使得物品装载更为便捷。浮动中控台下方还提供了额外的存储空间。值得一提的是，现在的换档器已移至转向柱上。

驾驶员面前是一块巨大的弧形面板，将仪表与信息娱乐系统融为一体，既具时尚感又符合工程学。导航系统直观，并内置了Google辅助功能。而Apple CarPlay、Android Auto、无线智能手机充电器以及Wi-Fi热点等均是标准配置。

Envision配备的Bose Premium Series音响系统的9个扬声器，让车内的娱乐体验更加愉悦。虽然一个更强大的立体声音响系统会更为出色，但此音响系统的音质已相当出色。

在试驾过程中，我们深感别克紧凑型SUV的安静内饰，这得益于其主动降噪技术。Continental ProContact轮胎是我们不太满意的地方。座椅的白色嵌件与黑色和银色装饰的仪表板形成鲜明对比，再配上浅米色顶篷，使车内环境更加优雅。夜晚时，车厢内的环境照明增添了新的视觉维度。

自适应巡航控制在多数情况下运行良好，能灵敏地探测前方车辆并平稳地调整车速。它仍存在一定局限性，如在拥堵或走走停停的交通中可能会产生误判。车道保持辅助系统也有待微调。

Envision的高级安全功能表现优异。我们发现道路标志识别功能在我们所试驾的车辆上无法发挥作用。后来得知，这辆没有OnStar订阅的演示车是原因所在。幸运的是，后视摄像头的画质非常清晰。

2024款别克Envision搭载了涡轮增压2.0升四缸发动机，提供了228马力和258磅英尺的扭矩。虽然加速感不是特别突出，但整体表现尚可。九速自动变速箱的加入使得动力传输平稳可靠，同时也提高了燃油经济性。经过近1200公里的行驶后，我们记录的平均油耗为7.8升/100公里。

目前，没有其他动力系统可供选择。虽然通用汽车计划从2027年开始推出几款插电式混合动力车，但关于这些计划的更多细节尚不得而知。

所有Envision车型均配备了全轮驱动系统。该系统可在检测到打滑时自动将部分发动机动力分配给后轮。尽管如此，综合油耗与前轮驱动模式下的数据相同，这让我们感到有些困惑。

舒适度方面，座椅设计既坚固又巧妙，有效减轻了长途驾驶时的背部和大腿疲劳。虽然ST车型的悬架相比豪华的Avenir车型较为简单，但由于Envision相较于之前测试的Enclave更为轻巧，因此乘坐质量仍能令人满意。

别克Envision在市场上仍需面对来自许多其他紧凑型豪华SUV的竞争压力。这可能与品牌的声望不足以及缺乏电动版本有关。2024年的新设计确实带来了更具侵略性和吸引力的外观。

人们常常忽视了Envision在可靠性方面的优势。该动力系统虽然已问世许久，但鲜有出现问题。若别克能持续良好发展，相信Envision也能从中受益。