分钟英文缩写 h m s分别代表时分秒吗

近日，韩国国土交通部航空铁路调查会于务安国际机场召开了说明会，详尽阐述了针对济州航空客机失事的调查进展与未来计划。

在说明会上，调查会公开了经过同步分析后重构的客机失事前情况。该分析基于两个黑匣子的记录以及务安机场塔台方通信记录，精确到秒。这些资料揭示了2024年12月29日上午，那起导致179人罹难的济州航空客机失事的各个环节。

准备降落 -> 塔台发出飞鸟预警 -> 飞行员确认飞机下方有鸟类

当时的时间节点记录如下：

8时54分43秒，客机与务安机场塔台首次通信，表明客机已接近机场并即将着陆，塔台允许其使用01跑道。

随后的通信细节如下：

8时57分50秒，机场塔台向客机发送了关于“注意鸟类活动”的警告。

紧接着的对话内容：

8时58分11秒，客机机长与副机长交流，内容涉及飞机下方出现的鸟类。

两个黑匣子“信号中断” -> 飞行员发出求救信号

关键时刻的记录：

8时58分50秒，客机的两个黑匣子记录同时中断。据分析人员推测，这可能是由于“客机两侧发动机与鸟类相撞”，导致机上电源中断。

客机正在以约298公里的时速在距离地面约151米的高度飞行。

紧急求救信号发出：

8时58分56秒，飞行员向机场塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。

务安机场内的监控录像捕捉到了客机降落过程中与鸟群相撞的场景，尽管没有观察到火花或烟雾，但确认了大量鸟类与客机相撞。

后续飞行与着陆情况：

客机在跑道左侧上空盘旋约4分钟后，向右侧转移。试图降落在与01跑道相反的19跑道时，未能成功放下起落架而以机身着陆。

最终撞击情况：

9时02分57秒，客机与跑道尽头的混凝土导航台相撞。

官方调查结果揭示，两个引擎上均发现了属于韩国冬季常见鸟类“花脸鸭”的羽毛和血迹。为进一步确认客机状态并收集更多证据，调查会计划对发动机进行分解检查。

为深入调查此起，调查会已与法国航空调查会展开合作。本月20日完成了初步现场调查，并将发动机等残骸转移至首尔金浦机场进行进一步分析。

回顾事件经过，当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的济州航空7C2216号航班在务安机场降落时不幸坠毁。机上除两名乘务员获救外，其余的179人全部。

新闻补充：

鉴于黑匣子数据可能缺失 韩方证实济州航空失事客机两引擎均有鸟羽存在

- 制片人：文凡

- 记者：张昀

- 主编：金律成