nvocc是什么意思

BCO与船公司合约解析

A. BCO，即Beneficial Cargo Owner（货物拥有者），在物流业中拥有重要的地位。当客户与船公司签署合通常会产生以船公司为主体的主单，此单具有独特的合约号码和较为优惠的价格。

B. 船公司与客户的定价协议也常被称为BCO。若与发货人签订合同，运费通常为预付款方式，如CIF、CFR、CIP、CPT等，意味着运费由发货人支付；而与收货人签约时，运费则为到付方式，如FOB、FCA等，即收货人需支付运费。

关于NVO的简述：NVOCC，即NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER（无船承运人）。当船公司与NVOCC达成协议时，无需区分发货人或收货人，只要签约的一方是NVOCC即可，运费的支付方式则由订舱人决定。现今，新的NVOCC已转为备案制。

考虑到经济与技术的差异，无船承运人在国内外经营的业务范围有所不同。有的无船承运人提供多项服务，包括货物报关、交接、短程拖运等；而有的则只专注其中几项。在代理业务中，货运代理人需提供真实的信息和资料，如有隐瞒或提供虚假信息导致的损失，委托方有权追究责任并可能终止代理合同。

货运过程中，所有信息资料需严格保密，不得外泄。货运代理人不得将代理权转让给他人。近年来，许多国际货柜运输业务转交给了货运承揽业者，这是因为托运人在确保船舶舱位方面遇到了困难。即使货主愿意支付更高的保舱费，但船公司常常不遵守合约。

年初，船公司签订了过多的BCO合约舱位，但由于各种突发事件，如苏伊士运河堵塞、港口、港口拥塞等问题，导致空货柜周转率降低至每年2.5次。可用的空柜子和仓位严重短缺，无法满足直接签约客户的需求。

目前市场价格已飙升至至西岸超过2万美元/40英尺集装箱。这一价格远超今年3月BCO合约的FAK价格，甚至比船公司公布的Premium价格高出40%-50%。船公司更倾向于直接销售舱位给市场中介以获取更高利润，而无需承担订舱失败的风险。相比之下，货运承揽业者更为灵活，他们可以为客户预定多个船公司的舱位。大型船公司成为攻击的常见目标。货运承揽业者的优势在于他们可以向多家船公司订舱，利用灵活性对抗的船公司。

上半年，NVOCC的市场份额增加了6.8%，达到53.3%。许多BCO签约的中大型进口商已体验到被船公司抛弃的痛苦。与此大型货运承揽业者也未能提供足够的保证仓位。越来越多的中大型进口商开始寻求有实力和保证仓位的中小型货运承揽业者作为新的物流合作伙伴。当前混乱的海运市场正在经历一次大的洗牌。

发货人与收货人的心态已经发生变化——他们不再只信赖大型物流业者。相反，他们更愿意与有实力和互信的中小型物流业者建立长期合作关系以避免再次被背弃。在后时代新的商业关系中，“大者恒大”的观念已经转变为“能者生存各强者分占市场”。