华为m5什么时候上市

摄影｜乘风翱翔的翅膀

在科技与设计的交织之下，华为与赛力斯携手合作打造了一款深度集成的车型——问界M5。其出身不凡，自亮相以来便在消费者中引起了广泛关注。

赛力斯集团承担了生产制造的重任，而华为则从规划、设计、研发到销售、服务进行了全链条的深度参与。无论是车上的HUAWEI Sound音响、最新的鸿蒙车机系统，还是华为DriveONE三合一电驱动系统，都凸显了华为对这台车的深深烙印。

面对余承东定下的2022年销量30万辆的目标，可以看出华为对问界M5的极高信心。

那么，这款车开起来到底表现如何？非华为用户会不会有所折损呢？跟随搞车君的脚步，一同来感受下这辆车的魅力吧！

搞车君试驾的是一款中配性能版的问界M5，售价为28万元。该车搭载了两种电机：前面是最大功率165kW的异步交流电机，后部则是最大功率150kW的永磁同步电机。据官方数据显示，百公里加速时间仅需4.8秒。

尽管试驾当天飘起了细雪，但问界M5的整体表现依然可圈可点。在零百加速环节，虽然车重达2.3吨（与理想one相当），但在纯电模式下的动力释放依然流畅，虽较纯电车型稍显缓慢，却也带有一种燃油车的韵味。

在S弯和紧急避让环节，车辆底盘的支撑性令人印象深刻，为驾驶者提供了大胆操作的信心，同时也能确保车内乘客的舒适度。在连续减速带路段，车内的震动传递干净利落，没有多余的余震，给人一种踏实的感觉。

在激烈驾驶后，虽然这台2.3吨的SUV更偏向于家用车定位，且刹车稍显柔软，但也不难看出小康与华为在提升驾驶质感上所付出的努力。

谈及驾驶感受后，让我们一同体验下鸿蒙智能座舱的魅力。

车内的核心部分无疑是车机体验。搭载了最新鸿蒙OS系统的车机界面设计独特，采用了壁纸+自由设计dokc栏的设计风格，增添了一丝电子设备的气息。

这样的设计既有好处也有坏处：好处是让中控看起来更高级、更像平板，可玩程度高且学习成本低；坏处则是查看地图需要多步骤操作，但无论如何，这也算是重新定义了车机系统。

系统内置的华为视频和华为音乐与车型做了深度整合。例如7.1声道音乐和高清电影触手可及（需会员），再配合上19个发声单元的HUAWEI Sound系统，可以轻易将乘客带入身临其境的体验中。

点击下方试听音响效果 ▲

从整体交互体验和观感来看，这块屏幕无论从屏幕素质还是响应速度都带给人非常舒适的体验。但值得一提的是，2K屏并不支持2K视频，这点有待改进。

在语音交互方面，车载助手小艺的60秒连续对话、可见即可说、多指令识别等功能在反应速度和接收指令的准确度上都表现出色。

鸿蒙系统的万物互联在这款车上也得到了很好的体现。通过与华为手机、华为电脑、华为手表等设备的连接，问界M5成为了华为生态圈中不可或缺的一环。

对于这样一款中高端车型，其目标人群究竟是哪些人呢？是鸿蒙系统的用户？还是华为生态的用户？亦或是其他消费者？这无疑引发了人们的思考。

在鸿蒙系统的助力下，汽车已经成为了一个真正的移动智能终端。展望未来，一辆智能汽车或许将像智能手机一样成为多数人不可或缺的伴侣。

虽然汽车有朝一日可能会像手机一样便捷更换（对于经济条件允许的人来说），但搞车君相信大多数人仍不会轻易更换座驾。