鲁大师还是360好用

近日，安兔兔官方微博发布了2024年7月份的车机版性能榜单，其中魏牌蓝山智驾版以高分领跑。与搭载华为鸿蒙车机系统的阿维塔11相比，蓝山的性能表现似乎远超近两倍。在榜单中，奔驰E排名第四，而一向以智能化见长的阿维塔11只能排到第21名。特斯拉并未有产品上榜。

曾经在手机领域流行的“”，如今也逐渐成为车机性能的一种测试方式。部分IT业内专家告诉《车壹条》，车机甚至比手机更具争议性。

当年，随着智能手机的普及，手机的同质化现象愈发严重。为了寻求差异化并满足营销需求，成为了手机厂商们争相追捧的对象，成为反映手机性能的重要象征。一位手机研发工程师透露，主要体现的是硬件能力，包括CPU、GPU、内存、散热和电路信号质量等方面。这并不意味着实际体验与有必然联系。简单来说，只是一台手机硬件性能的一种体现，实际效果还需要根据综验来判断。

车机的情况却与手机有所不同。车机在软件方面的差距仍然很大，即便采用相同的芯片，不同的车机系统在流畅度、应用丰富程度等方面也可能存在巨大差异。一位车机研发工程师指出，只能反映出系统版本下的芯片分数，并不能代表用户的实际体验。在车机领域，显得更为片面，参考价值有限。

车机与手机在硬件需求上也有所不同。车机不需要过多考虑散热、功耗等问题，因此可以有更多选择。例如，部分车机采用两颗芯片来驱动多个屏幕。从安兔兔的来看，采用两颗芯片的车机并未获得更高的分数。这表明针对车机的多样化问题，安兔兔的尚未能够全面体现。

目前车机上除了常见的ARM架构芯片外，还有部分采用了X86架构。对于两种不同架构的芯片，安兔兔如何支持并给出公正的评分标准也需要进一步讨论。车机的实际体验还受到许多其他因素的影响，如语音交互、UI设计等。单一的无法全面判断车机的实际能力。

另外值得一提的是的公正性问题。从榜单来看，搭载特定芯片的车型分数往往较高。这引发了关于的公正性的质疑。早在手机时代就有声音质疑的公正性可能与厂商存在联系。一旦裁判与运动员有了联系公平公正的保障如何确保值得深思。此外部分厂商为了提升软件单独优化也成为行业内的一个现象。

随着智能手机的高速发展手机软件市场曾经历高速增长时代但现在用户和厂商对手机的关注度正在逐渐降低。一位曾负责打造某品牌智能座舱的人士表示代表不了实际性能和体验最终好不好用才是最关键的选择因素。口碑和用户真实反馈才是最有力度的评价标准。如果用户体验与口碑与排行榜大相径庭那么的公信力将进一步降低。

总的来说随着技术的发展和用户需求的不断变化对于车机性能的评价方式也在不断地演变和改进中。用户实际体验和需求才是评价一款车机好坏的最重要标准。