比亚迪元plus二手车

要知道，在往期的市场观念中，十万元级别的家轿车领域主要由卡罗拉、轩逸、朗逸等合资紧凑型燃油车占据。随着比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，这一格局得到了彻底的改变。这款车型以低于十万元的起售价进军市场，不仅为消费者带来了更具性价比的产品体验，同时也为其销量带来了稳健的增长。这一变革也使得二手车市场中的比亚迪秦PLUS车型受到了广泛的影响。那么这款车型在当前二手车市场的表现究竟如何呢？让我们一起深入探讨。

比亚迪秦PLUS虽推出仅两年左右的时间，但由于其畅销的市场表现，二手车市场中的车源也相对丰富。部分车辆的车况更是相当不错。尤其是秦PLUS DM-i版本，在二手车市场中的占有率相对较高。

从当前的行情来看，2021款秦PLUS DM-i 55KM尊贵型是最早一批价格跌进八万元以内的车型，行驶里程在1-2万公里左右。作为入门版车型，目前仍处在售状态，新车的售价约为11.38万元，落地价则在十二万元左右。这批车型虽不足两年车龄，但相比新车价格已便宜了近五万元。这一价格变动，无疑与今年以9.98万元起售价上市的冠军版车型息息相关。新车的价格门槛降低，迫使二手车商调整价格，以避免二手车积压。

除此之外，影响秦PLUS DM-i二手车价格的还有其续航里程、车身颜色等因素。例如，秦PLUS DM-i 120KM版本的价格明显高于55KM版本，主要因其纯电续航里程多出一半以上，且在配置上也有显著优势，如对外放电、电动天窗、后排杯架、自适应悬浮旋转中控屏等功能。至于车身颜色，白色和灰色车型在二手车市场更为畅销。

市场上还有少部分2023款车型，其中秦PLUS DM-i 55KM冠军版车型的价格维持在九万元左右。由于新车刚上市不久，二手车况较新且车源稀少，因此这些车型相比新车并未出现太多贬值。但随着其在二手车市场的保有量逐渐增加，价格可能会有所回落。

至于纯电版车型，其性价比相对较高。例如，秦PLUS 2021款EV 400KM版本的二手车价格目前不到十万元，相比当初的落地价十五万元左右，贬值了五万元以上。但这也与纯电车型在二手车行业普遍较低的保值率有关。由于EV版本的车源较少，大部分车况一般，且二手车价格覆盖较广，区间大致在九至十四万之间。若非具备家用充电桩的条件，建议消费者谨慎考虑。

值得一提的是，即使是刚刚上市的秦PLUS 2021款车型，也会遇到一些高公里数的车型。比如某些秦PLUS DM-i 55KM旗舰版车型在短短不到一年的时间里行驶了近八万公里。这种情况可能意味着前任车主曾将其用于网约车等营运性质的行业，因此选车时需谨慎注意。

很多人选择比亚迪秦PLUS DM-i车型主要是出于两点考虑。一方面，其价格亲民且性价比高。在十万元级别的紧凑型家轿市场中，相较于传统合资品牌车型如卡罗拉、雷凌、轩逸等，秦PLUS DM-i所提供的配置确实更为丰富。比如驾驶辅助方面，其低配车型就配备了摄像头和超声波雷达等先进设备。比亚迪的DM-i混动技术带来了更为节能的油耗体验，受到许多消费者的认可。特别是秦PLUS DM-i 55KM版本，其动力系统表现出色，零百加速时间仅为7.9秒，同时油耗表现优异，NEDC综合油耗仅1.2L/100km。

关于秦PLUS DM-i存在的问题，部分车主曾投诉过电池包故障、中控台异响及中控屏故障等。但大多数情况下这些问题只是个例，消费者在挑选二手车时只需留意即可。秦PLUS DM-i提供了三电系统的保修，但仅限于首任车主享有。该车采用的扭力梁非独立悬架在行驶质感上略有欠缺，后排乘坐体验可能偏硬。同时尾部设计对于高个子乘客来说头部空间可能稍显不足。但总体来看，二手秦PLUS DM-i的优点还是多于缺点的。随着越来越多的冠军版车型流入市场，价格可能会有所降低，想要入手的消费者不妨稍作等待。

在二手车市场里，销量高的车型通常流通性更好、消费者认可度更高、保值率也随之上升。由于比亚迪秦PLUS此前推出了更为入门的冠军版车型，其在二手车市场的价格走势受到一定影响。尤其是2021款车型，仅需不到八万元即可购买到两年左右的车源。对于那些希望在十万元内寻找更便宜的二手秦PLUS DM-i车型的消费者来说，不妨再观望一段时间。毕竟随着更多冠军版车型的流入市场未来一段时间或许能捡到更便宜的漏儿呢！