荣威ei5轮胎是什么品牌

曾经，我闲暇之余曾作大胆猜测，现如今大众首次乘坐的旅行车，或许就是荣威Ei5。从2018年初开始，这款独特的纯电车以网约车的身份逐渐涌现在街头巷尾，即使对汽车文化不甚了解的人，也可能体验过这辆“车尾略显的两厢车”。

实际上，成为网约车本身就是对新能源产品的严苛考验。若续航里程不够稳定、无法承受长时间运转的负荷，以及缺乏充足的乘坐和载物空间，这款车可能早已被淘汰。令人欣慰的是，最初的荣威Ei5已成功通过了这项艰巨的考核。

今天，我们将实车体验全面升级后的全新荣威Ei5，看看其表现如何。

外观和内饰的蜕变首先源于质感的提升。此次换代，荣威Ei5在外观上进行了大刀阔斧的改进。前脸设计更加简洁，与R家族风格靠拢，大写字母“ROEWE”取代了盾牌LOGO，同时LED大灯也焕发了全新造型。尾部变化较为细腻，横向镀铬条更加精致，后杠也进行了优化。

侧面最明显的改变是换上了多双色搭配的轮毂，视觉上更加精致。实拍车型配备了米其林浩悦3的17寸轮胎，与旅行车的车身搭配，整体比例更加协调。

内饰的提升同样显著。实拍车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏，同时采用了流行的仿一体式空调出风口。方向盘也统一成了“ROEWE”字母标。虽然依旧采用旋钮式换挡机构，但通道区域明显简约了许多。

全新荣威Ei5的一个实用新设计是在通道下方，镂空了一个可观的置物空间，集成了12V电源及双U接口。中控屏下方仍保留了风量、温度、声量等常用功能的物理按键，这一设计值得称赞。

关于实用性，全新荣威Ei5延续了上一代车型的优势。在我（身高173cm）调整好坐姿后，前排座椅最低位置与顶部的距离为三指；后排腿部空间剩余一拳，头部剩余四指。全新荣威Ei5配备了零重力座椅，坐垫和靠背采用反弧面设计，后排乘坐感受如同坐在大沙发上，柔软而贴合。

后排几乎纯平的地台、双U接口、后排扶手/杯架等设施得以保留。遗憾的是，全新荣威Ei5尚未配备后排空调出风口和头枕。

至于尾箱部分，作为一台旅行车，全新荣威Ei5在同级别车型中最显著的优势就是深度与高度的完美结合。同时拥有三厢车的深度和两厢车的高度，实拍车也延续了后排座椅4：6放倒功能。最大进深达到1770mm，扩容后容积达到越级的1367L。

值得一提的是，作为新能源车，全新荣威Ei5配备了非全尺寸的备胎，这是从老款车型一直延续到全新车型的设计。慢充接口可以转换为220V电源接口，满足了出行用电的便捷需求。

在续航方面，全新荣威Ei5的电池已经升级，最大功率达到135kW（184Ps）。由于加入了61.1kWh的大模组电池，续航里程从老款的420千米提升至501千米。同时支持半小时完成80%的快充。在IES实时精准预测续航电量的控制下，短途旅程的电量误差控制在1%以内，长途旅程则控制在5%以内。这一进步无疑增强了车辆的实用性。

全新荣威Ei5的换代升级是一次质感的蜕变。无论是外观的简洁化设计还是全新的内饰风格都让人眼前一亮。在续航和实用性方面的提升也让这台旅行车更具吸引力。对于消费者来说这无疑是一次令人期待的产品升级。至于是否选择这台纯电旅行车作为出行选择那就要看个人的需求和喜好了。