英菲尼迪QX60口碑
昨日一见微博，国产英菲尼迪QX60上市的消息如春风拂面而来。打开，令人意外的是王力宏成为其代言人。可见日产在QX60营销方面下了大功夫。仔细打量之下，却不禁让人心生疑虑。
45万的起售价确实令人瞩目。让人不解的是，如此价位下，车辆竟然没有配备主动刹车系统。回想之前的进口版，销量仅以两位数计，且车辆存在一些问题，一年中被召回两次。显然，日产试图让QX60在国内市场“重生”并非易事。
在今年的“315”晚会上，英菲尼迪QX60因变速箱故障频发而备受关注。车主们反映，在更换变速箱后问题仍未解决，甚至需要多次更换。4S店也承认这一问题已存在多年，但英菲尼迪却选择隐瞒，置消费者的生命财产安全于不顾。经历了这次事件后，英菲尼迪QX60才进行了第一次召回。不久前的十二月，因混动系统控制软件问题，存在行驶中动力中断的风险，英菲尼迪再次召回部分QX60混动版车辆，并为其免费升级软件。这已是QX60今年的第二次召回。
英菲尼迪的所有车型，包括QX60在内，可能是日系豪华品牌中销量最差的。根据中汽协的数据，英菲尼迪的销量在豪华品牌中垫底，且是唯一销量未破千的品牌。即使在SUV销量排名中，QX60也仅位列第280名。英菲尼迪在保值率方面也表现不佳，三年保值率远低于雷克萨斯。
值得关注的是，英菲尼迪QX60在市场的起售价远低于。全新QX60前驱车型在的售价折合币约30万元，而国内最低配车型都要45万元，贵了近一半。而且最低配版本还不具备主动刹车功能，与同级别的二线豪华品牌相比，性价比明显不足。
面对如此情况，不禁让人对英菲尼迪QX60的定价策略产生质疑。面对消费者的需求和市场竞争，日产的决策似乎并未抓住要害。如果继续忽视消费者的声音和市场需求的变化，英菲尼迪可能会逐渐被国内市场边缘化。
