变速箱阀体坏了还能开多久

今日，又有一些人在使用CVT变速箱的话题上发表片面之论。真让人头疼！跨入2018年，汽车制造业飞速发展，再沿用旧时的眼光看待如今的技术成果是否显得过于局限了呢？对于CVT技术，我想进行一次科普并为大家澄清误解。

要理解CVT的核心结构。CVT不同于传统的自动变速器，它的独特之处在于采用了滑轮和传动带替代齿轮。早期的CVT使用橡胶制品作为传动带，虽然寿命较长但能量消耗较大。到了上世纪90年代，橡胶逐渐被更为耐用的钢带所取代，并且配备了先进的“液压控制系统”。这时，CVT几乎不再出现打滑现象。

有人认为发动机空转、速度未提升便是CVT打滑的表现，实则不然！CVT打滑是严重问题，一旦打滑，钢带和锥形轮都会遭受严重磨损，并产生金属碎屑导致变速箱阀体堵塞。这并非常见的现象。更多情况下，发动机空转可能是由于液压变扭器中的锁止离合器解锁导致的动力损耗。

值得一提的是博世公司在CVT领域的突出贡献。自2009年后，博世CVT的核心部件传动带采用了压力钢带技术。这款钢带的寿命长达惊人的三十万公里！在行驶过程中，CVT出现故障的概率其实很低。实际上，在CVT出现故障之前，车辆的其他部分可能早已出现问题。至于CVT不能承受激烈驾驶的问题，随着博世第七代CVT技术的推出，新一代的CVT已经能够适应更高的功率和扭矩范围。例如，七代CVT可以适应高达3.6升自然吸气或3.0升涡轮增压发动机的排量需求。车主们无需过分担忧CVT的可靠性问题。