配送有哪几种分类

物流行业的竞争愈发激烈，货主们不断对运价施加压力，大型第三方物流企业正面临着生存和发展的挑战。为了在这样的环境下提升自身竞争力，部分物流企业正在转变业务模式。他们不再仅仅依赖干线运输，而是逐渐向仓干一体、仓配一体的方向转变，甚至开始同时经营干配业务。这种转变是为了适应市场需求，提升服务质量和效率。

市内配送作为物流行业的一个重要环节，相较于干线运输而言更为复杂。它的收货地点多样、收货单位和标准各不相同，这对物流企业提出了更高的要求。掌握干线资源无疑是提升竞争力的关键，但市内配送的重要性也不容忽视。

在实际操作中，许多司机对市内配送并不热衷。这一领域的合作对象主要是个体司机和车队，具有极强的区域性和分散性，资源相对稀缺。直接掌握这部分资源对于物流企业来说却具有重大意义，不仅可以提升竞争力，还能降低成本。

接下来，我们来详细了解一下市内配送的收货方分类及其特点。

首先是传统经销商代理商。他们的收货标准相对较低，对时效的要求也不严格。收货环境多样且复杂，可能需要人工卸货、堆码和上楼等。

其次是KA大仓。他们的收货标准非常高，对纸箱的破损情况有严格的要求。线上销售类大仓甚至整箱卖出都不允许有破损。他们对时效的要求也很高，通常需要按照预约的时间和品类进行送货，否则可能会被拒收。

再来是商超门店。他们的收货标准虽然允许外箱破损，但前提是不影响零售。时效要求相对KA大仓来说略低，但需要避开销售高峰期进行送货。收货环境也多样复杂，可能需要使用小推车或人工卸货上楼，并且有些禁区无法进入或停车。

最后是宅配。宅配的收货标准中等，只要实际货物没有损坏且不影响使用，一般都可以收货。他们对时效的要求较低，只需提前预约好即可。但收货环境仍然复杂，可能需要送货上楼、装配一体等。