汽车结构组成原理

鼓刹与碟刹简介

在车辆制动系统中，鼓刹与碟刹是两种常见的刹车方式。它们各有特色，共同为车辆的平稳行驶保驾护航。让我们一探究竟。

鼓刹是一种传统的刹车系统，其工作原理是通过刹车鼓内的静止刹车片与随着车动的刹车鼓之间的摩擦来减缓车轮速度。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的推动刹车油前行，产生压力。这一压力经由刹车油传递到每个车轮的刹车分泵，推动刹车片与刹车鼓内面摩擦，产生足够的摩擦力降低车速，实现刹车效果。

相对于鼓刹，碟刹的结构更为独特。它由与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。在刹车时，高压刹车油推动制动块使之刹车盘，从而产生制动作用。碟刹分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车利用作用，其冷热效果更佳。碟刹的主要优点在于高速刹车时能快速制动，散热效果好，制动效能稳定，且便于安装高级电子设备。

继续探讨车辆的其他部件，差速锁在普通差速器的基础上，解决了当一个车轮空转时另一个车轮得不到扭矩的问题。而CVT无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，实现传动比的连续改变，达到与发动机工况的最佳匹配。

缸内直喷发动机通过将燃油直接喷入气缸内与进气混合，实现了低油耗、高升功率的优势。压力的提高使燃油雾化更细致，实现了精准按比例控制喷油并与进气混合。有人认为这是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

再说到SOHC单凸轮轴引擎，其凸轮轴装置在汽缸盖顶部，只有单一支凸轮轴。此设计通过摇臂驱动气门做开启和关闭的动作。每汽缸二气门的引擎还有一种无摇臂的设计方式。差速器利用蜗轮蜗杆传动的原理和齿面高摩擦条件自动锁死或松开。离合器位于发动机和变速箱之间，负责将发动机的动力传递到变速箱。涡轮增压装置通过涡轮室和增压器提高发动机进气压力，从而提高发动机功率。