库存汽车特价3一5万全新

近日网络盛传北京有人以24万元购得EQC汽车，据悉该价格源自二级网络平台而非官方4S店价格。虽然我们无法完全确定这一消息的准确性，但不可否认的是EQC终端市场优惠力度着实很大，二十万起的价格，在三十万内便可顺利提车。

根据奔驰官方的最新消息，该品牌计划不再生产EQ系列电动车型，并宣布下一代电动车型将于2024年面市。这意味着目前在售的EQ系列车型正逐步进入清仓阶段，因而购车时的优惠力度可谓前所未有。

回首EQC车型的历程，自2018年发布之初至今，作为奔驰EQ电动车系列下的首款SUV，其定位于中型纯电动SUV。这一车型于2019年由北京奔驰实现国产上市。

事实上，这款车型自推出之时，外界并不看好其市场表现。尽管拥有奔驰的品牌光环加持，但从设计角度来看，EQC并未能给人留下深刻印象。其整体造型未能展现出性的未来感，甚至在某些人眼中显得有些“不够美观”。

EQC的内饰设计同样缺乏新意，这使其在众多竞品中难以脱颖而出。

不仅在EQC上存在这一问题，对于“BBA”（即奔驰、宝马、奥迪）品牌的新能源车而言，一个共同的挑战是难以完全摆脱传统燃油车的束缚。这使得它们的电动车型在某种程度上带有“油改电”的痕迹，导致部分消费者更倾向于选择如蔚来、理想等新兴品牌的车型。

虽然奔驰在传统燃油车市场有着强大的话语权和核心“三大件”的掌控力，但在新能源汽车时代，竞争规则发生了根本性改变。尤其是当涉及到三电（即电机、电池、电控）技术时，国内市场已有完整的产业链解决方案，新兴势力品牌亦在核心技术上有了自己的建树。在电动车领域，奔驰的确需要付出更多努力以追赶行业前沿水平。