新旧混凝土接缝处理

在机场建设领域，水泥混凝土道面的接缝“倒角”工艺至关重要。它不仅直接影响着道面的美观，更对道面的使用性能和寿命起到举足轻重的作用。下面，我们将详细探讨机场水泥混凝土道面接缝“倒角”的相关要求。

一、倒角形式

道面的“倒角”形式需综合考虑设计荷载、飞机类型及使用频率等因素。设计时，既要消除棱角的不利影响，又不能过度削弱道面的结构强度。据FAA道面设计指南推荐，常见的倒角形式有半径为6mm的倒圆角和6mm×6mm的倒45°角。具体施工形式需按设计图纸要求进行。

二、施工工艺流程

施工前，需对施工机具进行细致的检查和维护，并对操作人员进行专业的培训和考核。清理缝槽，确保缝内无任何杂物。随后进行精确的施工放样，明确缝位并用墨线弹出标记。使用专用切缝机起刀、落刀，进行扩缝倒角。采用特制锯片可一次性完成扩缝和倒角，但此方法的进度较慢，质量控制难度较大，通常适用于小范围或道面板修补的情况。完成施工后，需进行泥浆冲洗，检查是否有边缘剥落、毛边现象，并确保直线性符合要求。

三、质量验收标准

施工完成后，扩缝宽度、倒角工艺等必须符合相关规范和标准。只有符合标准要求的道面，才能为飞机的起降提供坚实的基础。

四、施工机具配置

施工过程中需配备空压吹除机、冲洗车等专用设备，以确保施工效率和施工质量。还需注意避免过早进行切缝“倒角”，以防槽口边缘剥落。“倒角”应在水泥混凝土道面养护结束后进行。如果采用喷洒养护剂的方式养护，14天后方可进行“倒角”施工。在施工技术方面，采用整体式特种异形刀片，可以减少施工工序，降低技术难度和费用。

五、施工规范

整个施工过程应遵循《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH/T 5004和《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH 5007等规范。只有遵循这些规范，才能确保“倒角”的质量和效果，为飞机的起降提供坚实、平稳、可靠的基础，助力航空运输事业的蓬展。