新源重工75轮式挖掘机价格

图：中联重科ZE700GC配备玉柴YC6K500-GT30发动机

经过铁甲论坛的热烈讨论，我们发起了关于《发动机国产化》的话题，引起了超过千名用户的关注和热议。在深入研究与采访多位行业专家后，我们得出了以下几个重要结论。

一、玉柴以矿山设备配套为突破口，成功进入昔日的“无人区”。

二、潍柴大规模配置旗下工程机械制造商，对行业起到了正向推动作用。

三、用户对国产化发动机的接受度超出预期，“便宜”和“易维护”是其关键考量因素。

四、专家预估，发动机国产化切换将在2023年完成50%。

让我们深入探讨一下这些结论。

玉柴的突破不仅仅体现在单一产品的配套上，更在于其在矿山设备领域的全面布局。部分参展的挖机配置发动机细节展示了国产发动机在大型设备中的应用。例如，中联重科70吨级挖机配置玉柴发动机，这标志着国产发动机在大型设备领域的应用已经拉开序幕。玉柴的销售负责人表示，玉柴在更大型的设备上也有配套，并且部分配套已经实现批量化生产。玉柴正与多家企业进行全面合作，进一步推动其在工程机械行业的应用。

潍柴的举措对整个行业产生了积极影响。其在高端农机上的技术积累，使其在重组雷沃农机后，成功实现了技术合作。在CICEE 2021上，潍柴发动机的身影更为常见，如雷沃重工13吨挖机配置潍柴发动机、山推全系挖掘机配套潍柴动力等。这不仅是对工程机械发动机国产化的推动，更是对所有发动机制造厂商的一个好消息。

用户对国产化发动机的接受度超出预期。“便宜”和“易维护”是其关键考量因素。甲友们纷纷表示，国产发动机在价格和服务方面具备优势，实际使用效果也得到了用户的认可。一些甲友坦言，如果国产发动机能够保持良好的性能和耐久性，他们愿意选择国产发动机。

专家预测，未来发动机国产化切换将加速进行。受价格战和非道路国四排放切换的影响，发动机国产化已成为必然趋势。专家表示，虽然存在诸多挑战，如成本压力和性能的验证等，但国产发动机制造商在非道路国四产品上具备成本优势，这可能是其未来的机会。预计从2022年12月开始，挖机国产化大规模切换将开始，到2023年预计切换50%。