新能源电池包结构图

让我们关注文章中的照片。这些照片揭示特斯拉即将推出一种全新的电池包，其内部结构呈蜂窝状。从照片中可以看出，电池包内有许多空洞，这些空洞用于容纳4680电芯。电芯之间填充着类似环氧树脂的材料，与特斯拉Model 3电池包的材质相似。电池包的边缘可以看到冷却管道的踪迹，预示着这款电池包采用液冷技术。这些电芯的排列布局为24行40列，共960个孔洞。

这些照片迅速引发了网友们的热议。值得注意的是，电池包单体之间的间隙巨大，与特斯拉此前发布的4680电芯截然不同。对比之下，4680电芯的间隙大约在1-1.5mm之间。

我们注意到电池包边缘设计有柔性冷却管回路。假设一个电池孔洞的直径为46mm，那么单个电池之间的间隙将达到9mm。由此可以推算出电池包的长度约为153mm，这一尺寸非常适用于特斯拉的Model 3和Model Y。这只是电池包的长度，尚未计算电池包壳体上盖的部分。如果加上上盖泡沫，电池包的整体尺寸将会更大。因此推测电池之间的间隙可能在4mm左右，以便容纳冷却管。放大图片可以看到，每个电池都覆盖有一层塑料管。整个电池包的制造过程似乎是分阶段进行的：首先放置蜂窝状结构，然后套上塑料管，注入泡沫并盖上盖子，最后放入电芯。尽管如此，侧冷设计仍被一些专家视为不足。

还有一种可能是，特斯拉在每个电芯排下方设计了扁平冷却管。在这种设计下，只需在电芯负极上涂抹少量环氧树脂或采用类似Model 3现有电池组技术的胶水，就可以将电芯插入到蜂窝孔洞中并粘在负极冷却管上。这样一来，电池包的高度可能会有所降低。