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大家好！作为一位理工男，我言简意赅地分享一下近两年多（从2018年8月到现在）骑行28000+KM的体验与感受。

第一部分，谈谈骑行感受。

这款车的性价比我觉得非常高，就排量、配置、动力和重量而言，真的是物超所值。对于有需求的小伙伴，我强烈建议购买高配版，液晶仪表和ABS功能非常实用。在市区骑行，只要舍得给油，动力随叫随到。三、四、五档加速超车无压力，红灯起步后很快就能达到80、90km的速度，轻松把后面的车辆甩开很远。虽然我之前喜欢在30速度三档走、40速度四档走以节省油耗，但骑得多了发现，4000、5000转以上时动力响应更好，排气声音也更好听。与RC390和Ninja400等车型在市区内一决高下，100km以内的速度完全不落下风。

车辆操控方面，此车比较轻的车重配合性能不错的轮胎和ABS，急刹时站得稳，ABS的介入也恰到好处。转向灵活，压弯无压力，基本上可以满胎操作。尽管低扭表现不尽如人意，市区低速二、三档容易脱档，但只要掌握好技巧，比如堵车时用一、二档半离合走，或是以40~50km的速度钻车缝走。外观方面，我认为黑色款看起来很酷，但因现车是银色，我也就接受了。虽然车体小了一些，油箱有些突兀，但加上我的短尾和尾箱后整体感觉还不错。

在舒适度方面，一个人骑行通勤完全没问题。我一天上下班的通勤路程近三个小时，骑完也不会觉得累。坐垫还算软，但后座带人就不太舒服了。减震偏硬，过加速带需要站起来，不然会感觉墩屁股。我还发现此车的震动与磨合、机油有关。磨合好了后，我觉得震动完全可以接受。

品控方面，此车小毛病不多，大毛病没有。比如刚骑几百公里时油泵供电卡子不牢固掉了，好在当时在高速出口附近及时处理了问题。还有转向开关接触不良等小问题，但概率不高我也就忍了。总的来说国产车的品控如果能再好点，其竞争力绝对不输合资或进口车。

第二部分，说说选车与摩旅经历。

我和摩托车结缘还得从小时候说起。那时我和媳妇出去玩租过摩托车。后来同事们纷纷买了摩托车后我就动了买摩托车的念头。经过一番学习和努力我终于买了第一辆摩托车——银钢小迷你来练手并熟悉骑行的感觉与技巧为后来通勤提供了极利也为以后尝试新的路线与场景埋下伏笔；我也学习了怎么使用一些摩托车装备比如护杠U和12V充电器手机等更实用的小物件；还改装了风挡电热把手等让骑行更加舒适与安全；我也尝试过各种路况的驾驶包括高速国道等不同的路况也让我对这辆摩托车有了更全面的了解；我也体验过两人骑行的乐趣也体验过短途长途旅行的不同感受也更加深了我对骑行的热爱和了解也让我对未来的旅行有了更多的期待和计划。

我与摩旅的故事也很精彩在此仅提及一两次比较难忘的经历分享照片吧这里仅列举几款具有代表性的旅行体验。我们有过比较惊险的经历例如草原天路的那次短暂摔车的故事这次让我学会了骑行时要做好防护的重要性包括穿着防护装备佩戴护具以及骑行时要时刻注意路况变化以避免潜在的风险发生后造成的后果让我们深刻地意识到了骑行中的安全问题非常重要无论是自身还是对其他人负责每次出游我都能感觉到那种放松的心情与家人的欢乐也感受到了摩托车的魅力以及骑行的乐趣同时通过不断的实践与经验积累我的技术也得到了提升在多次长途跋涉中我也感受到了自己的成长与变化更加珍惜与家人相处的时光也更加热爱生活了！