岑溪为什么不得广东管

对接广东一直是广西交通建设的重中之重。目前，广西已规划了多条通往广东的高速公路，其规划了十八条，截至2024年底已经成功建成了十条高速大动脉。预计在不久的将来，也就是到了2025年，广西还将新增两条对接广东的高速公路。其中包括阳春至信宜高速及广宁经苍梧至昭平高速（广西段）。由于粤桂两地的建设重点存在差异，导致部分路段的建设进度不尽一致。这种情况将在年内形成“断头路”，给交通连接带来一定的挑战。

特别值得关注的是平南至岑溪北高速公路。这条高速作为广西高速公路网规划的重要组成部分，连接了藤县和岑溪的六个乡镇。它的起点位于藤县濛江镇，对接柳梧高速，终点在岑溪市糯垌镇，对接包茂高速。整条高速公路全长约75公里，按照双向四车道、时速100公里的标准进行建设，总投资约为133。目前，该高速的起点段已经建成通车，剩余路段也将在年内全线通车。值得一提的是，这条高速公路共设有四个枢纽互通，实现了与多条高速公路的互联互通，为地方经济社会发展提供了便捷的交通转换通道。

平岑高速的通车可能会加剧岑溪地区的通行压力。粤桂两地的交通对接主要集中在三个区域，其中梧州/岑溪至云浮/罗定路线是粤桂对接最重要的路线。尽管广西在该区域布局了多条高速通道，但广东境内的高速对接布局相对较少，导致梧州/岑溪区域的交通压力增大。特别是在节假日期间，这种情况更为明显。

为了解决这一问题，还需要进一步加大交通建设力度，打通存在的“断头路”。也需要加快广昆高速的改扩建进度，建设双向八车道及以上的高速大动脉，以缓解通行压力。这样不仅能够提升广西腹地的交通转换效率，也有助于粤桂两地的经济社会发展。