宝马奔驰为什么烂大街

近期，奔驰和宝马相继发布了他们2024年的销量报告，均宣称自己为豪华品牌的第一。销量的数字非常接近，引发了关于谁是真正的第一的热议。

第一的意义在今天已经被削弱

让我们详细看看这两家的销售数据。宝马宣称在2024年在市场交付了714530辆车（包括MINI品牌），而奔驰则声称交付了超过71.4万辆车。两家公司都面临销量的下滑，但比例略有不同。如果不考虑其他因素，单从数字上看，两者的差距确实非常小。

拆分数据后，我们发现奔驰的销量中包含了一些商用车的销量，而宝马则没有商用车业务，但拥有MINI这一副品牌。从全球范围来看，两家公司在2024年的销量都有所下滑，且北美市场的增长无法弥补中欧市场的下滑。市场对于奔驰来说更为重要。

争抢豪华品牌的头衔，在今天已经不再是唯一重要的议题。更难能可贵的是两家公司在技术领域的表现。它们的豪华市场力已经受到挑战，这种挑战并非仅仅因为销量的小幅下滑，更因为两者在前沿技术上的落后。随着新能源汽车和智能化的发展，消费者对豪华品牌的定义已经发生了改变，技术领先成为了衡量豪华品牌的重要标准。

成交价格的下滑揭示了问题

根据第三方发布的均价榜单，奔驰和宝马的成交均价都有所下降。这一变化揭示了两者试图通过降价来维持市场份额的策略。过多的折扣会损害品牌价值，但问题的根源在于产品力和技术力的不足。必须在研发端解决这个困境。

技术竞赛背后的原因

进入新能源汽车时代，奔驰和宝马在技术研发上面临同样的困境。他们的新能源业务都存在着明显的问题。特别是在电动汽车领域，两者都面临着产品竞争力不足的问题。他们在智能化的发展上也相对滞后，无法跟上市场的节奏。

具体来说，奔驰的纯电产品阵列虽然庞大，但缺乏有竞争力的产品。而宝马在新能源开发上的态度也相对保守，未能及时适应市场变化。两者都面临着产品开发进度滞后的问题，特别是在软件方面的研发。他们对待电动化的态度也值得反思，试图在庞大的既有技术资产上产生新技术，但当发现做不到时，只好另起炉灶，导致开发管理复杂和资金投入低效。

面对挑战，跨国车企面临困境

奔驰和宝马面临的困境并非个案，所有跨国车企都面临类似的挑战。面对新能源、数字化和AI的巨大影响力，他们面临一个困境：如何追求迅速开发新技术的不损害几十年积累的技术资产。多数跨国车企在认清现实和内部争论上消耗了太多时间，原有研发无法适应IT式的开发管理和技术思路。如果不及时改变思路或换人，可能会陷入困境。技术和科技含量是构成豪华属性的底层代码，跨国品牌必须追回技术差距，否则其豪华属性将被对手撼动。而销量上的竞争已经不再是唯一的目标。对他们来说，挽回消费者对品牌的信心刻不待时。他们已经很难追赶新兴的对手，必须要采取行动改变现状。